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如果是短距離,台北的公車(也就是香港叫的巴士)比捷運(香港叫地鐵)方便,一來公車的網絡寬且密,二來班次頻密,三來捷運轉車時都要走很久,其中以地底的板南線與架空的木柵線之間的一段路為甚,兩線的高度相差有五層樓。 在台灣坐公車,要注意以下事項: 大都會汽車客運的背景台北的公車大多是由大都會營運,大都會之前是由台北市政府擁有,於2004年1月1日私有化(台灣跟日本一樣,說「民營化」),現在的股權分佈為:38%政府,62%前員工(約1,100人,現在員工數目為1,310人)。換句話說,一些司機很可能是股東之一,是老闆啊...
如果是短距離,台北的公車(也就是香港叫的巴士)比捷運(香港叫地鐵)方便,一來公車的網絡寬且密,二來班次頻密,三來捷運轉車時都要走很久,其中以地底的板南線與架空的木柵線之間的一段路為甚,兩線的高度相差有五層樓。
在台灣坐公車,要注意以下事項:
大都會汽車客運的背景
台北的公車大多是由大都會營運,大都會之前是由台北市政府擁有,於2004年1月1日私有化(台灣跟日本一樣,說「民營化」),現在的股權分佈為:38%政府,62%前員工(約1,100人,現在員工數目為1,310人)。換句話說,一些司機很可能是股東之一,是老闆啊!
因此,除了上班要看老闆眉目,坐公車也要…… 在大都會的網站有句話耐人尋味:「大都會汽車客運公司從臺北市公共汽車管理處轉型民營化以來,在原來行政機關體制、沒有經過公司化的歷程、直接轉型為民營公司的情況下,我們深知全體同仁仍然有相當多要努力改進的地方 。」
路線圖
台北的公車站都有清晰的路線圖,車站名稱會盡量按照地理位置編排,哪兒會轉彎都可以看得清清楚楚。
車上也會有路線圖供參考,不過有時候公車公司會介紹一些特別路線的公車路線(如到陽明山賞櫻花的公車),不留意的話會以為上錯了車。記得有一次我就是看錯了路線圖,慢了按鈴,結果給司機罵過狗血淋頭:「動作要快一點!我都快上高架橋了!!」 pai1 sei2 (台語,不好意思),人生路不熟嘛!你是老闆又怎樣!我可是顧客耶!
車前一般會設有LED(發光二極管)顯示板,顯示下站的中英站名,還會有語音廣播,方便視障人士。不過我也坐過幾次顯示板失靈的公車,所以不要全依賴它。
悠遊卡
乘坐由政府運行的公車(大都會),可以使用悠遊卡。悠遊卡的讀卡器設於車頭的中央位置,沒有子母機的設計,面板一般會正正對著車尾,不過有時候會對著司機,刷卡的時候會有點不方便。
車資折扣
如果你坐(政府的)公車前坐過捷運,你可以得到半價的優惠,原來15塊的車資就變成7塊,十分划算!但必須兩程都使用悠遊卡。
付車資
在香港,一般的交通工具都是先付車資...
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