換顆省油新引擎Super Zinger 2.4 MIVEC | zinger 4g64
其實商旅車不過就是將商用車包裝更為精美,讓它賣相更好,使其可以走進一般家庭,當作休旅車使用。不過在五期環保的嚴苛規定下,我們熟知的幾款商用車都已經紛紛停產,光是中華汽車部份,就有威利1.6、SpaceGear、Delica、Freeca等四大車型停產,更遑論其他車廠。因此我們可以發現,只要跟商旅車有關,新動力的省油低污染,已經是不可避免的新趨勢。道地商旅體質 底盤堅固耐用 如果我們在這裡大費週章跟各位探討SuperZinger好不好開,那絕對是犯了專業上的錯誤,此車的重點豈在操控,會買這類型的車主在乎的是省油、價格與空...
其實商旅車不過就是將商用車包裝更為精美,讓它賣相更好,使其可以走進一般家庭,當作休旅車使用。不過在五期環保的嚴苛規定下,我們熟知的幾款商用車都已經紛紛停產,光是中華汽車部份,就有威利1.6、Space Gear、Delica、Freeca等四大車型停產,更遑論其他車廠。因此我們可以發現,只要跟商旅車有關,新動力的省油低污染,已經是不可避免的新趨勢。
道地商旅體質 底盤堅固耐用 如果我們在這裡大費週章跟各位探討Super Zinger好不好開,那絕對是犯了專業上的錯誤,此車的重點豈在操控,會買這類型的車主在乎的是省油、價格與空間,這更是透過市調所證實的買車重點。
把時間追溯到2005年,Zinger推出時對手相當多,許多同業亦以房車的標準去看待Zinger,甚至此車採用Challenge的懸吊也被當作「開倒車」給予負面的批評。事實上一款需要載重的車輛,本來就不適合採用後獨立懸吊,固定軸是不二首選,否則砂石車跟巴士早就採用。
因此不難想像此車開起來的感受,會相當接近SUV,而透過高明的懸吊設定,還是能展現一定的舒適性。
除了懸吊飽受外行人批評外,動力部份我們也不想護短,使用Space Gear那具老舊的2.4升4G64引擎,還真的沒啥優勢可言,動力不僅不夠突出,油耗表現也讓人退避三舍,儘管車價相當漂亮,但是Zinger始終無法為中華三菱汽車添上任何光采。
從「心」出發,為Zinger添上和Outlander、Grunder一樣的新世代引擎,外觀重新包裝,去除商用車的呆版、給予更多都會休旅氣息,成功的外觀優化,的確讓Zinger細緻體面,更具質感,以不負Super之名。
商旅車的設定下,內裝配備簡單,大致上與舊車型相當。新引擎4G69 新低油耗11.4km/L 在內裝配備的部份,Super Zinger共有五個級距,價格從52.8萬到73.8萬,頂級車型備有ABS、EBD,電動座椅、恆溫、雙氣囊、前安全帶預縮、防夾電動天窗、DVD影音設備,外部配備則有後雨刷、大輪弧與側裙、尾翼等。
由於此車採分離式大樑...