澳門巴士MT1路線 | 澳門mt1
![澳門巴士MT1路線](https://i.imgur.com/axBPWDg.jpg)
維基百科,自由的百科全書澳門巴士MT1路線是由澳巴經營,往返城市日前地和澳門機場的巴士路線。簡介及歷史[編輯]2006年4月26日,新福利與澳巴第二次合辦本線,由「南灣/羅保博士街」總站往返「新世紀酒店」站;是次MT取其澳門葡文名稱Macau和氹仔葡文名稱Taipa之意。當時開辦原意為鼓勵乘客轉乘35路線,試行3個月後因客量不足而取消。[1]2006年11月10日,本線第三次開辦,由「南灣/羅保博士街」總站經望德聖母灣往返「澳門機場」,由新福利經營本線。[2]2007年2月10日,本線改由澳巴經營。[2]2007年10月16日,配合氹仔臨時客運碼頭...
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澳門巴士MT1路線是由澳巴經營,往返城市日前地和澳門機場的巴士路線。
簡介及歷史[編輯] 2006年4月26日,新福利與澳巴第二次合辦本線,由「南灣/羅保博士街」總站往返「新世紀酒店」站;是次MT取其澳門葡文名稱Macau和氹仔葡文名稱Taipa之意。當時開辦原意為鼓勵乘客轉乘35路線,試行3個月後因客量不足而取消。[1] 2006年11月10日,本線第三次開辦,由「南灣/羅保博士街」總站經望德聖母灣往返「澳門機場」,由新福利經營本線。[2] 2007年2月10日,本線改由澳巴經營。[2] 2007年10月16日,配合氹仔臨時客運碼頭啟用,本線增設停靠「臨時客運碼頭」站。[3][4][5] 2008年2月5日起,本線縮短行程至亞馬喇前地。[6] 2008年9月1日,延長末班車於亞馬喇前地開出時間為20:00[7]。 2011年8月1日,本線改由維澳蓮運經營。 2011年8月3日,因維澳蓮運班次嚴重不足,澳巴支援本線,維澳蓮運以象徵性投入一部巴士行駛本線。 2011年8月28日,本線總站由亞馬喇前地延伸至城市日前地。[8] 2011年8月29日,因維澳蓮運高薪挖角,澳巴由即日起不再支援維澳蓮運所營運的巴士路線。本線原計劃於短期內交由澳巴獨營。 2012年6月1日,本線增設停靠「機場圓形地/偉龍」站。[9] 2014年7月1日,因維澳蓮運結束營運,改由新時代營運。 2016年5月28日,取消停靠「盧伯德圓形地」站。[10] 2016年9月24日,「孫逸仙馬路/三家村」站與「泉亮花園」站合併,並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站,改停靠「泉裕豪庭」站。[11] 2016年10月9日,配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復,本線恢復停靠「澳門運動場」站、「運動場圓形地」臨時站。[12] 2016年12月18日,本線取消行經柯維納馬路及海洋花園大馬路,同時早晚尖峰時段加密班距至10至12分鐘。[13] 2017年5月20日,「臨時客運碼頭」站更名為「氹仔客運碼頭」站,待氹仔客運碼頭及其場內的新巴士站啓用後,所有途經「氹仔客運碼頭」站的路線將停靠該新巴士站。[14] 2017年6月1日,本線實施抵達氹仔客運碼頭後,在入境層A車道的巴士站上下客。[15] 2018年7月15日,本線...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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