岡山路竹延伸線 | 高雄捷運紅線延伸
維基百科,自由的百科全書岡山路竹延伸線,為高雄捷運建造路線之一,總共設置8座車站,全線皆位於高雄市,路線將會使用疊式工法並採用側式疊式月台[1],採用高運量系統與紅線主線直通行駛營運(第一階段採用高運量系統規格以及第二階段採用中運量系統規格興建),全長13.22公里,總預算新台幣303億元[2]。依據最新市政府計畫,本路線將採兩階段推行建造,第一階段將優先興建岡山高醫至岡山車站間的土建工程,第二階段完工並行經岡山、路竹、湖內等區域,串聯境內重要的產業廊帶[3]。第一階段預計2024年6月完工通車[4],第二A階段預計2...
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岡山路竹延伸線,為高雄捷運建造路線之一,總共設置8座車站,全線皆位於高雄市,路線將會使用疊式工法並採用側式疊式月台[1],採用高運量系統與紅線主線直通行駛營運(第一階段採用高運量系統規格以及第二階段採用中運量系統規格興建),全長13.22公里,總預算新台幣303億元[2]。依據最新市政府計畫,本路線將採兩階段推行建造,第一階段將優先興建岡山高醫至岡山車站間的土建工程,第二階段完工並行經岡山、路竹、湖內等區域,串聯境內重要的產業廊帶[3]。第一階段預計2024年6月完工通車[4],第二A階段預計2027年完工通車[5],第二B階段預計2029年完工通車[6]。
本線原僅規劃設置6站,於2011年1月7日重新評估後,認為應在路竹市區增設一站以擴大服務範圍[7],因而增設路竹站,並將原本的東豐站改名南路竹站;最新計畫則又增設大湖一站[8]。
自2001年起至2011年間,高雄市政府規劃以BOT模式興建營運,前後總共送件14次於交通部審核,但均以退件收場[9]。經歷多次退件後,市政府捨棄BOT模式,於2012年改回政府自辦[10]。
2014年 4月21日:行政院國家發展委員會召開委員會議,第一階段路線審查通過,第二階段路線修訂後再報行政院核定,第一階段建造經費19.15億元,全長1.46公里[11]。 6月12日:行政院核定岡山路竹延伸線第一階段可行性研究案,惟第二階段(岡山車站至湖內段)須另案提送可行性研究報告報行政院核定[3]。 12月31日:檢送岡山路竹延伸線第二階段可行性研究報告予交通部審查。 2015年 3月16日:交通部函覆高雄市政府捷運工程局第二階段審查意見。 4月23日:依審查意見修正後,函送第二階段可行性研究報告書予交通部審核。 8月14日:召開「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)綜合規劃公聽會」[12]。 10月5日:交通部召開委員審查會,原則同意第二階段可行性研究報告,尚須依審查意見修訂完成後報院再審內容[13]。 10月15日:捷運工程局完成第一階段綜合規劃報告並提送交通部審查[13]。 12月25日:交通部核轉岡山路竹延伸線第二階段可行性研究予行政院審查。 2016年 5月27日:捷運工程局檢...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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