縱貫線(南段) | 縱貫線
維基百科,自由的百科全書縱貫線(南段)是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間,由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線,沿途大多為平原及少部分丘陵地形。路線資料[編輯]經營管轄:臺灣鐵路管理局路線距離:彰化=高雄間188.9km軌距:1,067mm車站數:46(含起訖車站;2018年10月14日)開業時間:1905年3月26日全線開通雙線區間:全線電化區間:全線(交流25KV)行車制度:中央控制行車制(CTC)隧道數目:1座新左營至後庄間全線18公里無平交道部分路段進行高架化/地下化計畫高架化路段彰化市區鐵路高架化(計畫中)斗六市區鐵路高架化...
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縱貫線(南段)是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間,由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線,沿途大多為平原及少部分丘陵地形。
路線資料[編輯] 經營管轄:臺灣鐵路管理局 路線距離:彰化=高雄間188.9 km 軌距:1,067 mm 車站數:46(含起訖車站;2018年10月14日) 開業時間:1905年3月26日全線開通 雙線區間:全線 電化區間:全線(交流25KV) 行車制度:中央控制行車制(CTC) 隧道數目:1座 新左營至後庄間全線18公里無平交道 部分路段進行高架化/地下化計畫 高架化路段 彰化市區鐵路高架化(計畫中) 斗六市區鐵路高架化(計畫中) 嘉義市區鐵路高架化計畫(興建中) 新營柳營鐵路高架化(計畫中) 保安仁德鐵路高架化(計畫中) 南科-新市區間(計畫中,新市市區鐵路高架化,新市站遷站) 地下化路段 永康-大橋區間(計畫中,永康鐵路地下化) 大橋-南臺南區間(興建中,臺南市區鐵路地下化) 連續立體化區間 南科-南臺南區間(部分興建中、計畫中)運轉型態[編輯] 區間車 西部幹線對號列車 上行列車多以潮州或屏東為始發車站,迄於七堵或基隆。 下行列車多以七堵或基隆為始發車站,迄於屏東或潮州。 部份列車營運模式以新左營-屏東為主,少部分班次南端會行駛至潮州。 部份列車為跨東、西幹線行駛,可抵達花蓮及臺東。 選線[編輯] 根據臺灣總督府鐵道部編《臺灣鐵道史》一書, 縱貫線南段在嘉義曾文溪間、臺南附近、鳳山附近分別有比較線:興建沿革[編輯] 改線[編輯] 1900年~1941年間,由於仍以今天的高雄港站為縱貫線終點—高雄站,因此當時列車皆直接行駛至高雄港站。即使高雄站已於1941年遷站至現今站址,鼓山-高雄間新建路軌,仍有列車以鼓山-壽山-高雄港-壽山-三塊厝-高雄的方式運轉。直到高雄港站停辦客運,壽山站、三塊厝站廢止,以及屏東線高雄港-高雄間專用路線廢止。 1961年6月4日,半屏山發生山崩,掩埋縱貫線約1000公尺,不得已另建新路線改線,於1961年10月1日通車[17]。 岡山車站配合都市計畫,路線及站址東遷380公尺,於1993年10月29日啟用。 2004年(?)~2006年,因應新建高鐵左營基地,原1961年半屏山東側新線再度改線,並...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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