高集海堤 | 海堤是什麼
1957年剛剛完工,開通火車的高集海堤高集海堤(全稱廈門高崎—集美海堤,又稱集廈海堤)位於福建省廈門市廈門島西北角,因海堤南北兩端分別連接當時的高崎村和集美鎮,故名。高集海堤是廈門島的第一條對外通道,也將廈門島與大陸相連成為半島。海堤總寬29米,路面寬為19米,其中鐵路為單線5.8米,公路為雙車道7.2米。高集海堤與集杏海堤一起被稱為廈門海堤。除完成開堤建橋改造的高集海堤外,廈門島目前已有廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道等總計六條聯外公路要道。建設及影響[編輯]高集海堤正式開工於195...
1957年剛剛完工,開通火車的高集海堤高集海堤(全稱廈門高崎—集美海堤,又稱集廈海堤)位於福建省廈門市廈門島西北角,因海堤南北兩端分別連接當時的高崎村和集美鎮,故名。高集海堤是廈門島的第一條對外通道,也將廈門島與大陸相連成為半島。海堤總寬29米,路面寬為19米,其中鐵路為單線5.8米,公路為雙車道7.2米。高集海堤與集杏海堤一起被稱為廈門海堤。
除完成開堤建橋改造的高集海堤外,廈門島目前已有廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道等總計六條聯外公路要道。
建設及影響[編輯]高集海堤正式開工於1953年6月17日,期間遇廈門與金門炮戰[1],但仍於1955年10月3日正式實現通車[2]。
這一規模巨大的移山填海工程,花費經費人民幣948萬元,全程用花崗岩70萬立方米,主要采自廈門湖里、東渡、太平山、廈門港、梧村金榜公園等地的山上。在海堤的建設過程中創造了條石插砌護坡法,增強了工程抵禦風浪的強度,合龍時採用的行船竹籠快速拋石法後被編入鐵道兵施工手冊。
海堤建成後,在南端堤頭修有「觀堤亭」一座,亭前石碑上有朱德委員長親筆題寫的「移山填海」四個大字[3]。
在2001年,海堤的鐵路貨運量達到237萬噸,客運量達到270萬人次。在1991年廈門大橋建成前,海堤汽車通行量約為每年328.5萬輛次,在2008年集美大橋建成前則約每日1.9萬輛次[2]。此外,廈門的市區供水大口徑管道、江東引水渠、通訊路線等,也都有從海堤進島。
海堤的修建也給生態環境造成了負面影響:海堤切斷了廈門海灣的自然海流循環,使得東西海域的海水不能形成環流,海灣泥沙淤積日趨嚴重,污染加劇[4]。高集海堤也被認為是曾經盛產文昌魚的劉五店漁場消失的主要原因之一[5]。
品牌文化[編輯]許多廈門當地公司的產品皆以「海堤」為商標,以紀念那段歷史,包括:淘化大同的醬油,白米醋;廈門捲菸廠的香菸(現已停用);廈門茶葉進出口有限公司的茶葉。
改造工程[編輯] 原高集海堤處的廈門地鐵1號線由於海堤的修建對生態環境造成負面影響,當地學者於2004年起提案建設鐵路橋並拆除高集海堤,並於2006年1月獲得政府答覆:當杏林大橋建成後將對高集海堤進行開口改造[4]。 ...