過海隧道巴士170線 | 銅鑼灣去沙田第一城
維基百科,自由的百科全書過海隧道巴士170線是香港一條來往沙田站及華富(中)的過海隧道巴士路線,由九巴及城巴聯合經營,提供華富邨、田灣、香港仔、黃竹坑、銅鑼灣來往何文田、九龍塘及沙田新翠邨、乙明邨、沙角邨、沙田市中心的過海隧道巴士服務。根據華富邨街坊回憶,當年居民為求華富邨有過海巴士服務,曾建議把103線延長至華富邨,但恰巧當時沙田區居民亦要求開辦過海巴士線,於是九巴和中巴順理成章為兩地開辦170線,滿足兩地居民要求。1975年10月12日:本線開辦,由九巴及中巴聯合經營,來往香港仔及沙田(沙田總站位於大埔...
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過海隧道巴士170線是香港一條來往沙田站及華富(中)的過海隧道巴士路線,由九巴及城巴聯合經營,提供華富邨、田灣、香港仔、黃竹坑、銅鑼灣來往何文田、九龍塘及沙田新翠邨、乙明邨、沙角邨、沙田市中心的過海隧道巴士服務。
根據華富邨街坊回憶,當年居民為求華富邨有過海巴士服務,曾建議把103線延長至華富邨,但恰巧當時沙田區居民亦要求開辦過海巴士線,於是九巴和中巴順理成章為兩地開辦170線,滿足兩地居民要求。
1975年10月12日:本線開辦,由九巴及中巴聯合經營,來往香港仔及沙田(沙田總站位於大埔公路北行線,即現時新城市廣場第一期對面),只於假日07:30-19:15提供服務,全程收費$2。由於當時香港仔隧道仍未建成,因此來回程途經司徒拔道、黃泥涌峽道及南風道,並繞經黃竹坑邨巴士總站。 1976年6月1日:沙田總站遷往沙田墟(現址為沙田廣場)。 1976年11月28日:繞經當時即將落成啟用的香港海洋公園(該公園要到1977年1月10日才正式揭幕)。 1978年7月17日:本線提升至每天服務。 1978年11月16日:本線延長至華富(南)巴士總站。 1979年7月16日:總站遷往華富(中)巴士總站。 1982年3月15日:為配合香港仔隧道通車及港島南區路線重組,本線改經香港仔隧道,全程收費$4。 1984年12月2日:為配合沙田新市鎮發展,由沙田墟遷往沙田火車站。 1987年4月13日:本線改經沙角邨、秦石邨及新翠邨一帶,擴大服務範圍,同日起來回程不再繞經黃竹坑巴士總站,並改為祇於假日才繞經海洋公園。 1988年6月1日:九巴加開來往沙田火車站及銅鑼灣的晚間短程特別車,於平日19:30-20:45由沙田火車站開往銅鑼灣(禮頓道)及19:45-21:00由銅鑼灣摩利臣山道開出往沙田火車站。 1988年8月27日:九巴短程服務取消。 1988年12月5日:九巴再度加開來往沙田火車站及銅鑼灣的晚間短程特別車,於平日19:30-20:15由沙田火車站開往銅鑼灣(禮頓道)及20:00-21:00由銅鑼灣摩利臣山道開出往沙田火車站。 1989年10月6日:本線繞經培正道。 1991年8月26日:中巴加入空調巴士行走。 1993年9月1日:本線由城巴取代中巴專營權...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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