不只想耍帥,我還要更快,Porsche Boxster GTS | 981 boxster gts
GTS,為「GranTurismoSport」的縮寫,而其特點顧名思義,Porsche車系中能夠冠著GTS名號的車款不僅性能要夠嗆,更是不能失去日長代步的舒適性,用一句諺語「上的了廳堂下的了廚房」來簡單解釋再適合不過,此一名號可以追逤至1963年的904CarreraGTS開始,而這次Porsche出產的MR敞篷跑車BoxsterGTS,更是這個入門車系首度掛上GTS的車款,迷人的腰線、熱血的排氣聲、性感的上空尤物,無時無刻刺激著駕駛者的感官,慢慢的享受駕馭敞篷MR跑車的快活。既然都掛上了GTS名號,外觀自然配置了性能化的套件,在前保桿左右側的進氣口以及前下巴的...
GTS,為「Gran Turismo Sport 」的縮寫,而其特點顧名思義,Porsche車系中能夠冠著GTS名號的車款不僅性能要夠嗆,更是不能失去日長代步的舒適性,用一句諺語「上的了廳堂下的了廚房」來簡單解釋再適合不過,此一名號可以追逤至1963年的904 Carrera GTS開始,而這次Porsche出產的MR敞篷跑車Boxster GTS,更是這個入門車系首度掛上GTS的車款,迷人的腰線、熱血的排氣聲、性感的上空尤物,無時無刻刺激著駕駛者的感官,慢慢的享受駕馭敞篷MR跑車的快活。
既然都掛上了GTS名號,外觀自然配置了性能化的套件,在前保桿左右側的進氣口以及前下巴的部分加裝了亮黑色的擾流套件,車側的車門後方引擎進氣口部分也加裝了與車頭互相呼應的黑色飾板,車尾原先的中置雙出排氣管配上了有強烈競技氣息的分流器,雖然整體上來說無太大的變動,但是利用加裝高反差的周邊套件後整體看來讓原本就是走GT風格的Boxster更多了些競技的味道。
接著底盤部分,鋁圈也從Boxster S車型的19吋鋁圈升級為專屬GTS車型的20吋輕量化鋁圈,且可以照消費者的喜好來更換不同的配色,營造出屬於自己的風格,如果身為性能迷的車主還是滿足不了,GTS版本也首次開放能夠選配升級為911 Turbo車型所配備的鋁圈,輪胎配置為前235/35/20 與後 265/35/20的設定,不論是熱血攻彎或者長途巡航都提升了相當的穩定性,此外車身高度也比S車型降低了10mm。
更令人熱血的是,國內引進的Boxster GTS車型將PASM主動式懸載調整系統以及保時捷計時套件列為標配,PASM依據路況和三種駕駛模式調整避震器阻尼力道,三種模式分別為 「Normal」、「Sport」以及「Sport Plus」,Normal模式偏向舒適取向,油門反應以及換檔頓挫感較為溫和,Sport模式則是更運動化的硬朗設定,而Sport Plus模式將完全發揮出GTS車型的實力,除了油門反應以及換檔更為直接迅速之外,電子穩定系統也會延遲介入,不過同時Sport Plus模式下對駕駛者本身的要求相對提高,一般狀況下Sport模式已十分夠用。