巴士轉乘優惠 | 九巴轉乘優惠限時
轉一轉,方便又化算巴士轉乘優惠(Bus-BusInterchange,簡稱BBI),是專營巴士公司[1]提供予乘客的車資優惠[2]之一。透過轉乘計劃,乘客先乘搭首程巴士路線,然後在指定巴士站[3]轉乘第二程指定路線,憑同一張八達通[4]卡或同一個電子支付工具的帳戶(如轉乘的兩程路線均接受此付款方式)繳付車資即可獲得車費優惠,惟其間該卡不應有其他交通工具之交易。概況[]一直以來,政府與巴士服務營辦商在適當和可行的地點引入巴士轉乘計劃,讓乘客可享用優惠的轉乘票價前往更多目的地。轉乘計劃以路線組合為基礎,即乘客乘搭第一程途經主要幹...
巴士轉乘優惠(Bus-Bus Interchange,簡稱BBI),是專營巴士公司[1]提供予乘客的車資優惠[2]之一。
透過轉乘計劃,乘客先乘搭首程巴士路線,然後在指定巴士站[3]轉乘第二程指定路線,憑同一張八達通[4]卡或同一個電子支付工具的帳戶(如轉乘的兩程路線均接受此付款方式)繳付車資即可獲得車費優惠,惟其間該卡不應有其他交通工具之交易。
概況[]一直以來,政府與巴士服務營辦商在適當和可行的地點引入巴士轉乘計劃,讓乘客可享用優惠的轉乘票價前往更多目的地。轉乘計劃以路線組合為基礎,即乘客乘搭第一程途經主要幹道或站點(如巴士轉乘站及隧道收費廣場)的巴士服務,可憑八達通卡以優惠票價轉乘第二程巴士服務。部分巴士轉乘計劃更涉及多於兩條路線的組合,令乘客享有更多選擇,滿足他們前往不同地點的需要。
近年,政府積極在各區推動區域性巴士路線重組[5],令巴士轉乘計劃成為路線重組重要一環,彼此相輔相成。這是由於轉乘計劃可減少開設長途巴士服務和直接點到點巴士服務的需要,從而更妥善地使用有限路面空間和巴士資源、提高整體巴士網絡效率,以及紓緩因巴士服務重疊而引起的交通擠塞和環境問題;而市民仍能享用收費合理,甚或較為優惠而覆蓋範圍更廣泛的巴士服務,亦有助減低轉車乘客的交通開支。
有見及此,每年巴士公司推行路線重組,建議削減服務或停辦路線時[6],亦普遍更主動地增設巴士轉乘計劃或加強現有轉乘優惠,以爭取議員及乘客支持。運輸署[7]審批時會考慮多項因素,主要包括公眾意見以及有關計劃可否改善巴士網絡覆蓋範圍和營運效率。
總括而言,提供巴士轉乘優惠計劃之目的,大致可分為四類:[1]
為乘客提供更多選擇的轉乘計劃,多數出現於在隧道和公路入口前的收費廣場所提供的各線互轉轉乘優惠,多以「補差價」形式提供(即兩程總收費為原本當中較高一程的收費),方便乘客轉乘前往更多目的地,及無需於起點站刻意等候某指定路線的同時,亦不用付上額外車資; 為新發展地區和新市鎮而設的轉乘計劃,以減少開辦長途點到點巴士路線[8]的需求。這類轉乘優惠多以次程定額折扣優惠形式提供; 為減輕在繁忙地區的交通擠塞,巴士公司把部份途經專營巴...