彰化市區鐵路高架化建設計畫 | 彰化鐵路高架化工程計畫
維基百科,自由的百科全書彰化市區鐵路高架化建設計畫,簡稱彰化鐵路高架化。由彰化縣政府規劃辦理可行性研究,規劃將現有彰化車站改建為高架車站並新增兩座金馬車站及中央車站之高架通勤車站,軌道數量方面朝四軌化方向推進,計畫路線全長約9.5公里,計畫經費約為新臺幣399億元[1]。本案已通過可行性研究,進入綜合規劃程序。[2]計畫緣由[編輯]為解決彰化市內鐵路交通壅塞混亂,且阻礙都市整體發展,造成都市不當切割等,自2011年起彰化縣政府開始規劃彰化市區鐵路高架化,並於2013年完成初步可行性評估。[3]計畫完工之後可促進都市...
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彰化市區鐵路高架化建設計畫,簡稱彰化鐵路高架化。由彰化縣政府規劃辦理可行性研究,規劃將現有彰化車站改建為高架車站並新增兩座金馬車站及中央車站之高架通勤車站,軌道數量方面朝四軌化方向推進,計畫路線全長約9.5公里,計畫經費約為新臺幣399億元[1]。本案已通過可行性研究,進入綜合規劃程序。[2]
計畫緣由[編輯]為解決彰化市內鐵路交通壅塞混亂,且阻礙都市整體發展,造成都市不當切割等,自2011年起彰化縣政府開始規劃彰化市區鐵路高架化,並於2013年完成初步可行性評估。[3]計畫完工之後可促進都市縫合改善市區發展不均、活絡周遭商業活動,也解決原本進出火車站動線不佳、周邊停車秩序紊亂等問題,並重新帶動彰化舊城的發展。
計畫內容[編輯] 金馬車站示意圖中央車站示意圖計畫概要[編輯] 計畫期程:~2033年 計畫範圍:北起國道三號下方,南至大埔截水溝以南,全長約9.5公里。 計畫內容:現有彰化車站改建為高架車站。 新增金馬車站、中央車站兩座高架通勤車站。其中金馬車站與臺中捷運綠線G21車站共構 高架化路段建設四線鐵路。 臺鐵彰化機務段移至彰化縣花壇鄉。 彰化扇形車庫保持功能。計畫經費:約399.5億元、中央補助296.3億、地方負擔102.7億。預期效益[編輯] 1.交通樞紐便利及提升效率安全。 2.都市縫合活化及騰空路權運用。 3.彰化站區開發及塑造城市亮點。 4.保存鐵路文化將扇庫再造更新。 5.拆除鐵路沿線平交道、地下道及橋梁。陸橋拆除、地下道、平交道取消[編輯] 消除4處平交道 泰和路平交道 長順街平交道 永安街平交道 崙美平交道原跨越鐵路的陸橋回復平面道路4處 金馬陸橋 建國陸橋 中華陸橋 中央陸橋原穿越鐵路的地下道回復平面道路4處 國聖地下道 民生地下道 曉陽地下道 第一大浦地下道縣府於2013年完成初步可行性評估後提交中華民國交通部,但於2014年9月被交通部要求修正報告內容。另外,路線原有二個規劃方案,均有增設金馬車站以及中央車站,2014年12月時任彰化縣縣長魏明谷上任後考量用地徵收難易度、鐵道繞道增加長度變相票價漲價、總經費問題,決定採方案一興建[4]。
可行性計畫於2015年提交中央政府核定,[5]於2016年通過交通...