台中市東勢區『大雪山國家森林遊樂區』 神木篇 | 東勢大雪山
續上篇!當我們在『小雪山天池[1]』拍完照後,中午12點15分回到了『小雪山遊客服務中心[2]』的停車場,然後坐上『迷你兔』小巴來到了雪山林道49K的『雪山神木』停車場,因為我們要去拜訪『雪山神木』這裡就是雪山林道49K的『雪山神木』停車場,由此走路下坡到『雪山神木』1.5公里,去程全為下坡道路步行約30分鐘,回程為持續上坡道路步行約一小時,來回3公里需時1.5小時,請考量您的體力再出發神木林道早期為伐木卡車運送的道路,回首50多年前,民國40年代,為了建設開發中的台灣,在這天然資源貧乏的蕞爾小島,面積廣袤且可再生的森...
續上篇!當我們在『小雪山天池[1]』拍完照後,中午12點15分回到了『小雪山遊客服務中心[2]』的停車場,然後坐上『迷你兔』小巴來到了雪山林道49K的『雪山神木』停車場,因為我們要去拜訪『雪山神木』
這裡就是雪山林道49K的『雪山神木』停車場,由此走路下坡到『雪山神木』1.5公里,去程全為下坡道路步行約30分鐘,回程為持續上坡道路步行約一小時,來回3公里需時1.5小時,請考量您的體力再出發
神木林道早期為伐木卡車運送的道路,回首50多年前,民國40年代,為了建設開發中的台灣,在這天然資源貧乏的蕞爾小島,面積廣袤且可再生的森林,自被視為取用不竭的資源,而舊式的人工砍伐方式,所耗成本高、搬運費時
為了提高開採效率,『大雪山林場』的開發遂規劃採用當時最新進的林業與森林工業綜合經營之方式,將造林、伐木、運輸、製造作整套計畫性之連貫處理。但像上圖中這棵『檜木』則是因為樹形不佳,基幹10公尺處即分岔,利用價值低而躲過被砍伐的命運
除了運用鍊鋸提高伐採的效率外,木材的運輸更是捨棄傳統所採用的成本高昂的鐵道或運量小的索道,改以當時發達的『內燃機引擎卡車』為主要運輸動力,闢建林業道路直抵採伐區,以卡車車隊進出運材。擺脫日人舊制作業法,這種以卡車運材取代火車、蹦蹦車的運材方式,改寫了整個林業伐木作業。現在我們所走往『雪山神木』的道路上,可見一側路面有著菱形方磚,即是當年為防止卡車打滑所設之裝置
原木運送下山後,送至『東勢』的貯木池泡水儲存。接著便由『大雪山林業公司製材工廠』進行後續製材工作。每採伐一棵樹,除中段幹材可供鋸製建築及家俱用材外,其餘直大無結的部分可製作夾板,稍枝邊皮裁切後可供作造紙之原料,樹皮則可供製藥或燃料,鋸屑可作為飼料及酒精的原料,另將木材乾餾可得醋酸、甲醇等化學用品。在新式機械與技術輔助之下,砍伐的樹木被充分多重利用
『大雪山』作業林區57,875公頃,涵括『八仙山事業區』104個林班及原大甲溪事業區13個林班,便交由台灣省『大雪山林業股份有限公司』作為林業與工業綜合經營方式之示範林區。從此!卡車穿梭在林道間,刺耳的鏈鋸聲嘎嘎響徹山谷...