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願景效益 連接高鐵臺中站至臺中市副都心之運輸系統,透過便捷的交通路網,提供民眾高可及性之運具使用。 透過轉乘服務等配套措施,除有效滿足民眾通勤、通學需求外,更可帶動大臺中地區觀光發展,整體提高大眾運輸之承載率與運量。 計畫緣起 原「臺中都會區捷運路網細部規劃」目標年建議路網可聯絡臺中市區、草屯、中興新村、潭子、太平及高鐵烏日站特定區等地,興建成本約3,500億元(當年幣值),由於建設經費龐大,財務效益偏低且興建期程無法配合高鐵通車,經與交通部多次協調溝通後,咸認捷運綠線可作為優先推動方案。...
願景
效益
連接高鐵臺中站至臺中市副都心之運輸系統,透過便捷的交通路網,提供民眾高可及性之運具使用。 透過轉乘服務等配套措施,除有效滿足民眾通勤、通學需求外,更可帶動大臺中地區觀光發展,整體提高大眾運輸之承載率與運量。計畫緣起
原「臺中都會區捷運路網細部規劃」目標年建議路網可聯絡臺中市區、草屯、中興新村、潭子、太平及高鐵烏日站特定區等地,興建成本約3,500億元 (當年幣值),由於建設經費龐大,財務效益偏低且興建期程無法配合高鐵通車,經與交通部多次協調溝通後,咸認捷運綠線可作為優先推動方案。本計畫綜合規劃報告書於93年7月15日報陳行政院,行政院於93年11月23日院臺交字第0930052088號函核示原則同意,本計畫亦屬愛臺十二項建設計晝之ㄧ。
本計晝奉行政院93年11月23日函示原則同意後,高鐵局隨即配合預算編列配合執行總顧問相關招標工作,惟經基本設計作業後因規劃年期迄今營造工程物價總指數大漲,耐震標準調整及確認管線遷移與配合地方發展需求新增三站等,至建造總成本超出原提列數額,經重新檢討後,工程建設總經費原287.35億增加為485.93億,建設期程亦由102年通車初步修正為104年,乃由高鐵局研提修正計畫書,經交通部98年1月8日核轉行政院後,於98年5月13日奉行政院院臺交字第0980023l3號函原則同意。
為覈實檢討計畫期程之修正,本府於104年3月18日函報第二次修正計畫,並經行政院104年5月26日核定在案,目標為109年12月全線正式通車營運,後續仍配合修正計畫各項期程持續推動,以達成本府第一條捷運建設之目標。
營運計畫
市政會議專案報告[1](另開新視窗)
內容概述
場站位置
109年4月執行情形說明
土木工程:
一、CJ910區段標部分:
車站鋼構已完成吊裝,另持續推動機廠各建物建築裝修、景觀工程、水電環控及機廠軌道鋪築作業。
二、CJ920區段標部分:
全段均採...