道再會 | 大有307
上周令人感到詫異的新聞便是大有巴士累計虧損12億同時未按時提撥勞工退休金等事因而違反公路法47條第1項之"經營不善"在未達到台北市公運處限期改善的要求下遂自3/16起收回大有巴士行駛聯營公車307(板橋=撫遠街)之路權並且即日起大有巴士營運307之部分由台北客運代為營運3個月待公運處選定新業者後移撥307是大有巴士相當具有歷史意義的一條路線其前身為大有巴士於民國58年創辦時即有的大有巴士12(松山=台北車站=中華路)民國66年台北市聯營公車建立大有巴士12也被納入在聯營公車路線內併且改號為307延伸至板橋與台北客運營運當時理...
上周令人感到詫異的新聞 便是大有巴士累計虧損12億同時未按時提撥勞工退休金等事因而違反公路法47條第1項之"經營不善" 在未達到台北市公運處限期改善的要求下遂自3/16起 收回大有巴士行駛聯營公車307(板橋=撫遠街)之路權並且即日起大有巴士營運307之部分由台北客運代為營運3個月 待公運處選定新業者後移撥
307是大有巴士相當具有歷史意義的一條路線其前身為大有巴士於民國58年創辦時 即有的大有巴士12(松山=台北車站=中華路)民國66年 台北市聯營公車建立 大有巴士12也被納入在聯營公車路線內併且改號為307 延伸至板橋與台北客運營運當時理論上以"3XX"為番號的路線都是三段票路線 不過不知從何時開始307便改為以果菜市場作為分段點實施2段票收費
307是台北聯營公車中的黃金路線年總營收高達3.7億 每公里營收也有58元(2010年)這種營收表現可以說一條路線就能打趴台灣其他縣市公車的年總營收了在捷運松山線通車以前 307應該還有1年多的光景
作為大有巴士具有代表性且也是主要營收來源的路線就突然被拔掉了 真的是令人相當錯愕
1)307在板橋過去是以台北客運板前站作為折返點不過隨著板前站配合都更而暫時撤站 307現在改為新海抽水站迴轉照片中的車目前多已不在了
2)307曾有正副線之分正線為板橋=撫遠街副線則是板橋=南松山 即是在正氣橋一帶折返不過副線已於2005年8月1日起停駛
3)找照片時才發現自己白鐵車時拍的不多當年真的也不怎麼會想搭白鐵車 不過對白鐵車真的也是留下最多印象當年白鐵車跑307時 真的是相當能飆啊!!! 對比現在真的是天差地遠
4)白鐵車車尾 隨著2007~2008年間的車隊更新大有巴士的白鐵車也走入了歷史
5)大有巴士因為經營狀況問題 幾年前車輛更新變得相當緩慢307作為黃金路線也是久久未有新車 直到2005年6月大有巴士才配了1輛Daewoo BS110ML新車於307當時傳聞大有巴士將大規模將307換成新車營運...