【JAPAN】北陸新幹線[ii] 路線及車站篇:金澤、新高岡 | 高岡市交通
號稱小京都的金澤,曾是日本第四大城,但因為地理及交通的不便而沒落。在新幹線通車之前,金澤與幾座大城之間的交通往往需要四個小時,距離東京更是遙遠;北陸新幹線通車後,一舉將金澤與東京的距離拉近了。金澤旁邊的高岡市,是個十幾萬人口的小城市,也是多拉A夢作者的故鄉。目前金澤是北陸新幹線通車的終點,新高岡則是金澤的前一站,兩座新幹線車站都頗具特色,也值得一遊。2015年3月14日北陸新幹線從東京一路通車至金澤,將金澤這座北陸第一大城的聯外交通變得更快速。其實就地理位置來看,金澤和大阪、名古屋的關係比較密切,搭...
號稱小京都的金澤,曾是日本第四大城,但因為地理及交通的不便而沒落。在新幹線通車之前,金澤與幾座大城之間的交通往往需要四個小時,距離東京更是 遙遠;北陸新幹線通車後,一舉將金澤與東京的距離拉近了。金澤旁邊的高岡市,是個十幾萬人口的小城市,也是多拉A夢作者的故鄉。目前金澤是北陸新幹線通車 的終點,新高岡則是金澤的前一站,兩座新幹線車站都頗具特色,也值得一遊。
2015 年3月14日北陸新幹線從東京一路通車至金澤,將金澤這座北陸第一大城的聯外交通變得更快速。其實就地理位置來看,金澤和大阪、名古屋的關係比較密切,搭 JR特急列車到大阪、名古屋約需4小時左右,而到東京若不轉乘新幹線,至少要8個小時以上。北陸新幹線通車後,金澤到東京只要2小時40分,比起大阪、名 古屋而言,金澤距離東京的交通距離反而更近了,未來這幾座城市的依存關係,勢必將會有衝擊。
日 本的「北陸」位於日本本州島中部靠日本海側的地區,北陸地區腹地小,山多,交通不便,發展較太平洋側的都市更遲緩,就類似花蓮台東的發展被中央山脈阻擋, 北陸也被日本的阿爾卑斯山脈阻擋而影響發展。北陸地區包括了富山縣、石川縣及福井縣,最大城為石川縣的金澤市,擁有46萬人口;第二大城為富山,42萬人 口。但是地廣人稀,城區的人口密度均不甚高。
北陸新幹線 金澤
金 澤在江戶時代是日本第四大城,不過地理位置太過偏遠,大家都靠著太平洋,只有你金澤靠著日本海,東強西弱的影響下,金澤一路沒落到現在,人口也只有46 萬。不過,金澤仍保留了許多古早時代的建築,也有「小京都」的稱號。略觀金澤的歷史背景,與台南倒有幾分相似,曾經繁華一時的古都,後來卻被其他城市超 車,所以金澤市和台南市也結為姐妹市。
金澤市沒有地鐵,路面電車也早在20年前就被廢止,至今市區交通都只靠著巴士往來。反觀隔壁的高岡、富山都仍保有路面電車的營運,富山更發展為輕軌捷運,當時搶著廢止路面電車的金澤,不知道感想如何?
金澤車站歷經都更、改建後,車站特地區擁有廣大的腹地,整座車站的修建,也都以「大器」為主,任何的設計都要讓人擁有震撼的效果。例如站前廣場13公尺高的木造「鼓門」,截取能劇大鼓的意象,眾多木條、木板等構築而成,震憾地擺在廣場上,成為...