新界區專線小巴33線 | 33小巴
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新界專線小巴33線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線,來往元朗[1](泰豐街)及下白泥[2],經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山、深灣路及稔灣路。由於本線是唯一往來下白泥的公共交通服務。由於白泥是遊人常到的地點,景點包括數個消閑魚場及農場,拍攝日落的熱門地點泥灘,及位於下白泥總站附近的法定古蹟下白泥碉堡,假日的客量十分多,因此運輸署批出居民巴士NR941線,走線根本路線大同小異(不駛經坑尾村至屏山一段的屏廈路,但改經朗天路),收費根本路線完全一樣(惟公共交通費用補貼計劃[3]、$2優惠計劃[4]及...
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新界專線小巴33線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線,來往元朗[1](泰豐街)及下白泥[2],經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山、深灣路及稔灣路。
由於本線是唯一往來下白泥的公共交通服務。由於白泥是遊人常到的地點,景點包括數個消閑魚場及農場,拍攝日落的熱門地點泥灘,及位於下白泥總站附近的法定古蹟下白泥碉堡,假日的客量十分多,因此運輸署批出居民巴士NR941線,走線根本路線大同小異(不駛經坑尾村至屏山一段的屏廈路,但改經朗天路),收費根本路線完全一樣(惟公共交通費用補貼計劃[3]、$2優惠計劃[4]及港鐵轉乘優惠不適用),以協助小巴營運商疏導此路線的乘客。
現時,本路線是元朗區區內小巴路線(日間常規)中全程收費最貴的專線小巴路線。
簡介及歷史此路線的前身是在1973年開辦的九巴57線[1],來往流浮山[5]至下白泥,以方便稔灣路一帶村民接駁九巴55線(即現時K65[6])往來元朗市中心,當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令稔灣路一帶鄉民十分不便,因此於1974年6月3日起,57線正式延長至元朗東(即現時的元朗(鳳翔路)總站,該總站現時仍然運作,不過進駐該總站的大部分都是專線小巴),免除村民轉車之苦。
由於稔灣路由57線巴士開辦以來一直都是鄉村道路,闊度僅容許1台巴士經過,多年來未經擴闊,當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。到了1970年代尾,這款巴士開始年事已高,九巴無法多留幾部去繼續行走57線。而且下白泥一帶地勢偏僻,該一帶的乘客並不多,加上由於稔灣路一帶的村民,不少與九巴57線的車長相熟,許多村民會不付車資上車,而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」,而主動付款上車的只是非慣性搭乘57線的乘客(主要是到訪下白泥一帶的民眾),導致57線一直嚴重虧蝕。
九巴[7]業務檢討委員會於1983年發表報告,指57線與58線虧蝕最為嚴重。當時來往白泥[8]的民眾當中,只有25%會搭乘九巴57線。令乘客卻步的主要原因包括班次疏落(當時57線是每40分鐘一班車)、行車緩慢、車輛不舒適兼載客量低、行車路線受龐大車身限制而無法駛入各村落、服務時間太短(下白泥末班車在20:05開出)...
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33:服務時間、線路圖及車站 | 33小巴
九龍區專線小巴33線 | 33小巴
元朗泰豐街--下白泥 | 33小巴
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