花蓮 | 水璉隧道
舊台11線的跳浪路段曾被譽為是台11線上最美的一個路段,很可惜,在跳浪路段還能通行時,我沒有機會前往一睹丰采。我一直對「跳浪」這個名字感興趣,也花了點時間上網查了相關資料:台11線的修築工程自清光緒始,歷經日治時期、國民政府遷台接手修築,直至民國57年才全線通車,而這段被稱為「跳浪」的範圍,即是最後完成的部分。據說,在台11線尚未沿築自此的時期,當地居民得沿海而行、躍過海浪才能抵達其他村落,「跳浪」的記憶因而烙印於此。以上資料摘錄自文化部國家文化記憶庫,這是我所找到比較完整的資料,也可解答心中的疑惑。...
舊台11線的跳浪路段曾被譽為是台11線上最美的一個路段,很可惜,在跳浪路段還能通行時,我沒有機會前往一睹丰采。我一直對「跳浪」這個名字感興趣,也花了點時間上網查了相關資料:
台11線的修築工程自清光緒始,歷經日治時期、國民政府遷台接手修築,直至民國57年才全線通車,而這段被稱為「跳浪」的範圍,即是最後完成的部分。據說,在台11線尚未沿築自此的時期,當地居民得沿海而行、躍過海浪才能抵達其他村落,「跳浪」的記憶因而烙印於此。
以上資料摘錄自文化部國家文化記憶庫,這是我所找到比較完整的資料,也可解答心中的疑惑。
跳浪路段其實一直都有路過,但沒有特別想去看看,直到在網路上看到一張照片之後,讓我決定要將這個一直放在口袋裡的景點排進這次的花東行。目前舊台11線跳浪路段是全線封閉,想到舊台11線,其實有三個地方可以進來,我個人是建議從台11線19K,也就是新的跳浪隧道旁邊進去會比較安全一點。
入口處有個紅色招牌,各位人客要看清楚了!也特別提醒一下:舊台11線跳浪路段是已經完全封閉,而且沒有維護,是一條有危險的路段,請各位人客斟酌並注意自身安全。
跳浪路段屬於岩相相當複雜的「八里灣層」,其中水璉段為砂岩夾雜大小不一的礫岩 ,上層的崩積土挾帶巨石,屬於岩屑崩滑的高危險區,沿著舊線前行,即可看見於先前崩落的石頭。跳浪路段由於土壤缺乏凝聚力,且植被抓地力不佳,在幾次大雨及颱風的影響下尤其脆弱,土壤下層亦受海浪侵蝕,使得舊路面在大量降雨時容易隨著邊坡塌陷,難保通行者的安全。
與海爭地不易,公路局於2003年開始由內側修築跨越鹽寮與水璉之間的連續隧道,曾被譽為台11最美路段的跳浪路段,從地圖中褪去,十三號橋的標誌也隱於橫生的草木之中。站在新隧道與舊線的交叉口,大部分的車輛頭也不回地進入新隧道,朝巨大的轟鳴駛去,而那條有盡的路,就在海潮迴盪之處。
跳浪路段因路面崩陷與大量落石,大致被分割為兩段,若從北端十三號橋進入,向南行約900公尺處(即跳浪三號隧道緊急避難道出口旁),便會遇到用普通方法難以越過的土石堆。由於山壁長年崩落,有些墜至路面的土石已佈滿植物,又成為山的一部分。
以上資料摘錄自...