國產檔車新紀元。KYMCO K | 光陽重機檔車
國產檔車新紀元。KYMCOK-RIDER400登場 今年八月中時KYMCO申請的車輛造型專利曾遭到揭露,專利圖中風格雖有不同,但無論是引擎或是搖臂配置均與KAWASAKI的ER6N極為相似,網路上更流傳著光陽向川崎購買ER6引擎技術,以發展自家紅牌檔車,繪聲繪影好似煞有其事,雖然隨即遭到官方否認,但能肯定的很快就會有台全新國產雙缸檔車問世。而光陽並沒有讓我們等太久,昨日於重慶舉辦的第十四屆的中國國際摩托車博覽會中,K-Rider400正式亮相,外型與設計圖並無太大出入,車頭運用了大量的摺線營造出銳利的切割效果,大燈位置完全低於...
國產檔車新紀元。KYMCO K-RIDER400登場
今年八月中時KYMCO申請的車輛造型專利曾遭到揭露,專利圖中風格雖有不同,但無論是引擎或是搖臂配置均與KAWASAKI的ER6N極為相似,網路上更流傳著光陽向川崎購買ER6引擎技術,以發展自家紅牌檔車,繪聲繪影好似煞有其事,雖然隨即遭到官方否認,但能肯定的很快就會有台全新國產雙缸檔車問世。
而光陽並沒有讓我們等太久,昨日於重慶舉辦的第十四屆的中國國際摩托車博覽會中,K-Rider400正式亮相,外型與設計圖並無太大出入,車頭運用了大量的摺線營造出銳利的切割效果,大燈位置完全低於把手,加上微上翹的車尾,營造出的運動感帶出強烈的車輛個性。
正如官方先前所言,K-Rider並沒有使用ER6的並列雙缸引擎,而是使用一具與Ninja400規格完全相同的399c.c.並列雙缸引擎,最大功率32kW(44PS) / 9,500rpm,扭力37N-m / 7,500rpm,不單規格相同,外型與排氣管形式更是如出一轍,想必這顆引擎與Kawasaki應有相當深的淵源。
除了引擎K-Rider的後搖臂、後懸吊布置與ER車系亦是非常類似,但在車體、制動與避震選用方面光陽則有自己的做法,前懸吊使用可調的倒立式前叉,減少輪下重量並能有效提升剛性,制動方面更是over,大口徑的300mm浮動雙碟搭配雙向四活塞輻射卡鉗,以一台400級的街車而言,這樣的配置絕對足夠。
車體結構則向流行趨勢靠攏,使用輕且堅韌的鋼管編織式車架,除了剛性高,鋼管本身特有...