高雄機場新航廈前期工程明年動工 | 高雄機場新航廈
高雄國際機場[1]為南台灣國際門戶,為了以機場為中心與國際接軌,帶動南部地區經濟及觀光動能,交通部規劃的「台灣地區民用機場2040年整體規劃」,去年5月獲行政院核定,交通部民航局[2]於今年9月決標選出專業顧問團隊,前置工程預計明年下半起陸續動工,未來將興建年容量可達1,650萬人次的集中式大航廈,較目前機場增加六成的旅客服務量。 民航局場站組組長林宏憲表示,目前高雄機場國際線年服務旅客量為609萬、國內線為420萬人次,為配合新南向政策、亞洲新灣區及南部半導體S廊帶發展,規劃興建包括國際線1,490萬、國內線190萬...
高雄國際機場[1]為南台灣國際門戶,為了以機場為中心與國際接軌,帶動南部地區經濟及觀光動能,交通部規劃的「台灣地區民用機場2040年整體規劃」,去年5月獲行政院核定,交通部民航局[2]於今年9月決標選出專業顧問團隊,前置工程預計明年下半起陸續動工,未來將興建年容量可達1,650萬人次的集中式大航廈,較目前機場增加六成的旅客服務量。
民航局場站組組長林宏憲表示,目前高雄機場國際線年服務旅客量為609萬、國內線為420萬人次,為配合新南向政策、亞洲新灣區及南部半導體S廊帶發展,規劃興建包括國際線1,490萬、國內線190萬人次年容量的集中式大航廈,總興建經費約800多億元。
林宏憲說,根據「2040整體規劃」,高雄國際機場新航廈將分二階段興建,民航局已擬訂「高雄國際機場新航廈工程計畫—第一期建設計畫」,第一期建設主要為興建新航廈主體東側、國內與國際共用新登機廊廳及機坪。
他指出,因工區位在既有航站區,為維持機場營運不中斷,須先遷移工區內既有設施,辦理包括A滑行道北移、新建立體停車場、遷移共同管溝等前置工程,騰出空間後才能進行新航廈主體工程。因相關作業形同穿著衣服改衣服,施工介面及排程複雜,難度更勝新建機場。為更精準掌控計畫進度,民航局於今年9月決標,選出專業顧問團隊,負責專案管理技術服務。
民航局表示,為了提升營建管理效能與工程品質,故委託專案管理技術顧問(Professional Construction Management,PCM),協助民航局協調整合工區內各工程介面掌控財務、資源人力與各項工程進度。
PCM團隊由亞新工程顧問公司、美商傑明工程顧問公司及大林聯合建築師事務所組成,並由荷蘭商空港顧問公司(NACO)與慕尼黑國際機場(MAI)作為技術顧問,提出「優化營運效率(EFFICIENCY)」、「提升使用體驗(USER)」、「導入智慧科技(SMART)」、「融入在地元素(UNIQUE)」、「使用替代能源(ENERGY)」、「實現永續機場(GREEN)」等六大方針,以確保在未來長達十年的執行過程中,能踏實、務實的打造綠色、智慧、永續的未來新機場。
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