疫情後來場小旅行長榮30年前發明為何歐美瘋起「豪華經濟 ... | 長榮 倫敦 豪華經濟艙
【編譯羅璿】 介於商務艙與經濟艙中間的「豪華經濟艙」得到空前注目,包括達美、阿聯酋航空都看好。這個1992年由長榮集團創辦人張榮發發明的新艙位,有什麼魅力? 各國開啟觀光大門,隨之打開的,是機艙中另一個階級。 2022年下半年開始,芬蘭航空、阿聯酋航空、荷蘭皇家航空皆在呼聲中,首次推出「豪華經濟艙」(PremiumEconomy)。達美航空總經理豪斯坦(GlenHaustein)也在2021年底透露,「豪華艙的需求比2019年還更高。」 航太市調公司「對位市場調查」(CounterpointMarketIntelligence)預估,2025年航空...
【編譯 羅璿】
介於商務艙與經濟艙中間的「豪華經濟艙」得到空前注目,包括達美、阿聯酋航空都看好。這個1992年由長榮集團創辦人張榮發發明的新艙位,有什麼魅力?
各國開啟觀光大門,隨之打開的,是機艙中另一個階級。
2022年下半年開始,芬蘭航空、阿聯酋航空、荷蘭皇家航空皆在呼聲中,首次推出「豪華經濟艙」(Premium Economy)。達美航空總經理豪斯坦(Glen Haustein)也在2021年底透露,「豪華艙的需求比2019年還更高。」
航太市調公司「對位市場調查」( Counterpoint Market Intelligence )預估,2025年航空業的豪華經濟艙位會是現在的3倍多。
全球通膨嚴重、也沒有商務出差,為何歐美國家反而吹起「豪華經濟」風?
可負擔的奢侈台灣人可能對豪華經濟艙不陌生,因為它的發明人正是長榮航空。1992年,長榮集團創辦人張榮發看到每個班機上20%的座位賣不掉,決定重新規劃艙等設計。張榮發對豪華經濟艙的設定是,「比經濟艙多了44%的空間,而且有腳踏板、個人螢屏和高級餐飲服務。」當時,長榮整台飛機、訂票系統都得重新設計,顛覆全球航空等級成規,反對聲不斷。如今,全球航空陸續效仿。
不需要付到商務艙那麼高的價錢,旅客就能享有更大的座位空間、高檔一點的飛機餐與其他小確幸,讓不少人把「豪華經濟艙」視為高CP值。很難不看出其吸引力。
航空新金雞其實,豪華經濟艙,反而讓航空業更賺。
據悉,當某飛機製造商在設計新機型時,參考的正是紐約、巴黎、倫敦── 世界上最貴的城市的房產市場。邁阿密大學行銷系教授瑪汗(Uzma Khan)形容,「航空公司,能賣給你最貴的產品,就是空中的房地產。」他們就像是飛行中的房東,對如何最大化每一公分的效益,精打細算。
普遍來說,商務艙需要比經濟艙多30%空間,豪華經濟艙卻只需要多10%。
以德國漢莎航空的豪華經濟艙為例,它的坪效比經濟艙營收多33%、比商務艙多6%。而且因為硬體設備更便宜,每坪獲利比商務艙高40%。
從便宜的商務艙,到高級...