商務艙將走入歷史?豪華經濟艙有什麼魅力 | 豪華經濟艙商務艙
隨著疫苗接種率提高,在國際旅行的需求逐漸復甦、商務旅行卻減少的情況下,有一個早在疫情前就開始醞釀的商機逐漸浮上檯面:航空公司選擇縮減商務艙以建造更多的「豪華經濟艙」、將目標客群轉向中產階級的高階旅遊市場。但放棄售價較高的商務艙,改建豪華經濟艙,真的能賺到錢嗎?航空公司究竟在想什麼呢?豪華經濟艙是什麼?豪華經濟艙(PremiumEconomyClass或SpecialEconomyClass)是介於經濟艙與商務艙間的艙等;比起經濟艙,豪華經濟艙的座位更少,有更大的座椅以及更大的腳部空間,因此舒適度也提升。早在1992年,長榮航空(EVAA...
隨著疫苗接種率提高,在國際旅行的需求逐漸復甦、商務旅行卻減少的情況下,有一個早在疫情前就開始醞釀的商機逐漸浮上檯面:航空公司選擇縮減商務艙以建造更多的「豪華經濟艙」、將目標客群轉向中產階級的高階旅遊市場。但放棄售價較高的商務艙,改建豪華經濟艙,真的能賺到錢嗎?航空公司究竟在想什麼呢?
豪華經濟艙是什麼?豪華經濟艙(Premium Economy Class 或 Special Economy Class)是介於經濟艙與商務艙間的艙等;比起經濟艙,豪華經濟艙的座位更少,有更大的座椅以及更大的腳部空間,因此舒適度也提升。早在 1992 年,長榮航空(EVA Air)與英國維珍航空(Virgin Atlantic Airways)就率先推出豪華經濟艙,鎖定「想享受比經濟艙好一些的服務,但又覺得商務艙過於昂貴」的乘客,而後開始有其他航空公司開始跟進。
延伸閱讀:你坐過頭等艙了嗎?頭等艙正在「被消失」,解密航空公司想的事[1]順便補充,有些人會有這樣的疑問:「在訂機票時,為什麼同樣的艙等卻會有不同的票種呢?」其實把艙等細部分類的情況並不罕見,以長榮航空而言,每種艙等都依票價又分為尊寵、經典以及基本。但這些分類並不會影響你的座位,不會因為你買的等級較低,就被安排到機尾的位置,真正的差別在於訂單完成後能再異動的程度、行李能拖運的重量多寡、以及能累積的里程數 ,除此之外的機上服務都是一樣的。
以長榮航空為例,同一艙等又分為基本、經典、尊寵等票價產品(Fare Family),但並不影響同艙等可享受的機上服務或是座位優劣。長榮航空官網[2] 為什麼豪華經濟艙的數量開始增加?過往對航空公司而言,飛機前半部的座艙是利潤最高的地方;以頭等艙而言,其價位比經濟艙高出數十倍。但從 2019 年開始,隨著私人飛機數量的上升、商務艙的升級、艙等差異化的不足,讓頭等艙的需求持續下降,不少航空公司,包含南韓的航空巨頭大韓航空(Korean Air)、韓亞航空(Asiana Airlines),都陸續宣布取消頭等艙服務。既然不能讓富豪乘客多付錢,那就得說服經濟艙乘客升級,於是「豪華經濟艙」就成了最佳解方。