【南投。遊】My鐵道之旅。最後的火車站~集集支線終點站「車埕 ... | 集集線鐵道之旅
南投觀光鐵道集集支線的終點站,被暱稱為「最後火車站」車埕,為一處緊鄰明潭抽蓄電廠的純樸小村落漫步於充滿木業香氣的車埕站,一股懷舊的濃烈人文氣息,安靜的在空氣中流轉早期曾因興建大觀一廠、鉅工電廠及木材產業而繁榮一時的「車埕」現因鐵道文化、木材產業文化、電力產業文化、酒莊產業文化及觀光休閒農業湧進了熙來攘往的觀光人潮早期的車埕,是人力台車的轉運站由於地勢平坦寬廣,所以經常會有上百台的”輕便車”在當地停放於是被當地人稱為「車場」(台語),後因音同而被改稱為「車埕」名字因為”埕”字而多了份優雅,很適合這兒...
南投觀光鐵道集集支線的終點站,被暱稱為「最後火車站」車埕,為一處緊鄰明潭抽蓄電廠的純樸小村落漫步於充滿木業香氣的車埕站,一股懷舊的濃烈人文氣息,安靜的在空氣中流轉早期曾因興建大觀一廠、鉅工電廠及木材產業而繁榮一時的「車埕」現因鐵道文化、木材產業文化、電力產業文化、酒莊產業文化及觀光休閒農業湧進了熙來攘往的觀光人潮
早期的車埕,是人力台車的轉運站由於地勢平坦寬廣,所以經常會有上百台的”輕便車”在當地停放於是被當地人稱為「車場」(台語),後因音同而被改稱為「車埕」名字因為”埕”字而多了份優雅,很適合這兒的氛圍
西元1919年,日本人在日月潭興建了水力發電廠為了要運送發電工程所需的設備及原料,於是興建集集線鐵道車埕,為南投集集線鐵道的終點站在日月潭電廠興建期間,大量的工程人員進駐車埕,曾經讓當地繁華一時50年代台灣林業鉅子 孫海 先生的「振昌木業公司」也在車埕設廠使得車埕成為南投木材的主要集散地當時人車絡繹不絕、熱鬧非凡,使得水里車埕一帶有 「小台北」之稱但隨著台灣木業禁伐木政策而沒落,車埕也跟著蕭條沉寂直到近幾年集集支線鐵道沿線的觀光產業風起雲湧車埕,這個深具發電與木業特色的歷史小站,才又再度活了起來
最後火車站,車埕,為集集線的終點站上一站→水里
每一個你認為的終點站,轉個身,換個角度看
人生的軌道還在,跳上車
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