長榮787 | br857機型
自從長榮航空於2018年10月引進787-9客機後,我就一直想找機會體驗,尤其是這個機型搭載新的皇璽桂冠艙,更是令人期待。剛好2019年1月有去香港的行程,而長榮在787營運初期也先以香港作為航線,讓我得以一償搭乘新飛機的願望。目前台灣飛香港一天有兩班使用787-9機型,分別是BR871和BR857,而回程則是BR872和BR858,因此有興趣要搭乘的朋友要特別選擇此二航班。根據長榮官網,台港來回商務艙的票價加上稅金大約16,000台幣左右,如果想要真金白銀體驗新式皇璽桂冠艙,也還算能接受的範圍。只是飛行時間約莫只有1.5小時,可能不是非常過...
自從長榮航空於2018年10月引進787-9客機後,我就一直想找機會體驗,尤其是這個機型搭載新的皇璽桂冠艙,更是令人期待。剛好2019年1月有去香港的行程,而長榮在787營運初期也先以香港作為航線,讓我得以一償搭乘新飛機的願望。
目前台灣飛香港一天有兩班使用787-9機型,分別是BR871和BR857,而回程則是BR872和BR858,因此有興趣要搭乘的朋友要特別選擇此二航班。根據長榮官網,台港來回商務艙的票價加上稅金大約16,000台幣左右,如果想要真金白銀體驗新式皇璽桂冠艙,也還算能接受的範圍。只是飛行時間約莫只有1.5小時,可能不是非常過癮。
787-9搭載的商務艙有26個座位,是由BMW集團旗下的Designworks公司設計,和777-300ER的排列不同,不是常見的反魚骨式,而是交錯式,最大的差別就是螢幕在正前方,不是斜斜的,換句話說飛機起降時還能繼續看電影,不用把螢幕收起來。交錯式的排列也讓座位看起來比較方正,但隱私性就不是那麼高,我坐在A,都可以遠目望向K的乘客。
既然談到座位,大家應該也很關心該如何選位。過去777-300ER的皇璽桂冠艙靠窗的位置都是置物空間、平台靠窗,但787-9特殊之處在於有幾個靠窗座位是真正靠窗的,也就是置物平台著走道。如下圖所示,第2、5、7排就是這樣的位置。
這次我選擇的是5A的位置,也就是真正的靠窗位,可以看到每個位置大約有2個窗戶的長度,若平躺則有3個窗戶的距離,根據資料,座椅寬度為58公分,平躺則有193公分,頗為寬敞。熟悉777-300ER皇璽桂冠艙的人都知道,那個型號的商務艙什麼都好,就是腿部空間「稍有」不足,也就是躺平睡覺的時候翻身不易,或膝蓋容易撞到上方隔板。本以為新型的商務艙會有改善,沒想到卻更為狹窄,我躺平時腳部幾乎動彈不得。
從上面照片可以看到,椅背調整的控制面板已更為先進,還附加按摩功能,不過我試了幾次,其實沒什麼感覺。而控制面板除了在旁邊的隔板上,在椅子旁也有一組,讓乘客在躺平後也能直接操作,是比較貼心的設計。此外,新版的安全太也不相同,多了肩帶的設計,在起飛降落時,會要求乘客繫上肩部與腰部兩條帶子。
餐點...
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[不專業飛行紀錄]長榮航空BR857 TPE
班機:BR857 航程:台北桃園-香港赤鱲角飛機:A330 座位:8G走道是商務艙!!! 太開心了哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈是新改艙的A330喔!