好望角@ TRAIN爺爺的blog :: 痞客邦 | 後龍好望角公車
早就想來這裡了,雖然好望角很有名,但是因為道這裡的公車班次稀少,而且路途遙遠,所以幾次排行程都排不進去。喔,對了,我說的當然不是非洲那個好望角;這個好望角在苗栗,你知道苗栗有好望角嗎? 這次在研究完公車班次後,決定要來個半日遊。我們中午搭乘12點多的莒光號南下,然後在苗栗站下車,接著等一天只有六班的公車,往灣瓦,一個奇怪的地名。 苗栗站近年改建過後煥然一新,成了當地最富有現代感的建築。台鐵最近開始流行蓋起「跨站式站房」。以往傳統的車站建築往往是將車站蓋在鐵路站場旁邊,將車站大廳設於一樓...
早就想來這裡了,雖然好望角很有名,但是因為道這裡的公車班次稀少,而且路途遙遠,所以幾次排行程都排不進去。喔,對了,我說的當然不是非洲那個好望角;這個好望角在苗栗,你知道苗栗有好望角嗎?
這次在研究完公車班次後,決定要來個半日遊。我們中午搭乘12點多的莒光號南下,然後在苗栗站下車,接著等一天只有六班的公車,往灣瓦,一個奇怪的地名。
苗栗站近年改建過後煥然一新,成了當地最富有現代感的建築。台鐵最近開始流行蓋起「跨站式站房」。以往傳統的車站建築往往是將車站蓋在鐵路站場旁邊,將車站大廳設於一樓,旅客必須購票後過天橋或是地下道進到月台,如果車站要設後站,就得另外蓋一座車站,形成一個車站有兩個站房的樣貌。
「跨站式站房」多是將車站大廳高架,設在月台上方,旅客可以由一樓的出入口進站,然後爬到高架的車站購票,然後直接下到月台上乘車。「跨站式站房」整個車站建築往往可以橫跨整個鐵路站場,並且可以在前站和後站各設一個出入口,讓前後站合併成為一個建築,大量減少車站佔地的建築空間是為其重要的特色。
新的苗栗車站使用了大量以桐花為主的裝飾,將當地的客家文化以較現代化的方式呈現,讓人耳目一新。車站的挑高設計和大片的窗戶,使得視野較為開闊,自然光也容易進入,減少了人工照明的使用,符合現今節能減碳的建築潮流。台鐵近年來新站設計的巧思越來越精緻,有別於以往站房的設計,這樣台鐵的車站站房樣式更加的多樣化,也越來越好看了。
苗栗原本的舊站很幸運地並沒有被拆,就在新站的旁邊,即使新站已經啟用一年多,但舊站的車站招牌卻沒有卸下。雖然它已經失去了過去的光環,但今日仍舊是苗栗站辦公的地方,退而不休是它現在的生活寫照。
其實這是我第一次來到苗栗站,車站前的廣場並沒有想像中熱鬧。台灣的新竹、台南、嘉義……,這些大站站前,站前多是車水馬龍,人潮擁擠的商業區。但這種現象在苗栗站前卻見不到,這裡僅有幾間柏青哥店,比起其它大站,顯得荒涼許多。
雖然說好望角離海線的後龍車站比較近,但是因為公車的路線特殊,所以我們選擇來到山線的苗栗站坐公車去。因為做過功課,我們很順利地快速轉乘上開往海線方向的公車,準備前往好望角。沿途經過西湖,那是個夾在山海線之間...
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