松竹車站 | 松竹車站
台鐵台中市區高架化路段工程第二階段於2018年10月28日啟用,栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等新站同時開業。來到松竹車站,這裡已屬於舊台中市北屯區的範圍。此站得名原因是位於站址北邊的松竹路。松竹路非常長,從東邊的大里溪畔一直到西邊的台74線北屯二交流道,超過8公里而且分成三段,沿途也設置有「松竹里」的行政區,但並不在車站附近。雖然松竹的名字不難聽,但台鐵放棄大好的在地地名不用,仍堅持要以路名當作車站,我想大概是受到大慶、太原的慣性影響。附近的地名是「舊社」,這是從清朝、日本時代就一直沿用的傳統名稱,...
台鐵台中市區高架化路段工程第二階段於2018年10月28日啟用,栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等新站同時開業。來到松竹車站,這裡已屬於舊台中市北屯區的範圍。此站得名原因是位於站址北邊的松竹路。松竹路非常長,從東邊的大里溪畔一直到西邊的台74線北屯二交流道,超過8公里而且分成三段,沿途也設置有「松竹里」的行政區,但並不在車站附近。雖然松竹的名字不難聽,但台鐵放棄大好的在地地名不用,仍堅持要以路名當作車站,我想大概是受到大慶、太原的慣性影響。附近的地名是「舊社」,這是從清朝、日本時代就一直沿用的傳統名稱,車站更是紮紮實實座落於舊社里的範圍內,旁邊還有舊社公園,這麼好的站名不採用,最後被台中捷運拿去用在東北邊不遠處的另一站,使得連將來正名的機會都消失。另外我也覺得難以理解的是,本站位於北屯區、西邊就是北屯路,既然太原當初放棄了代表北屯的站名,這裡還是可以順理成章命名為北屯車站,不過也沒有被採用。偌大的北屯區,擁有28萬人口、兩座台鐵車站,卻沒有一個叫做北屯的車站,實在是很悲哀。
松竹車站有兩大特色,一是與台中捷運綠線的車站相鄰,二是東側的廣大重劃區,能從遠處眺望車站全景。台中捷運綠線在這附近是沿著松竹路一段、北屯路興建,松竹捷運站在北屯路上,與台鐵車站相鄰但不共構,兩者之間有一條空橋連結。寫到這裡我還是滿腹疑惑,到底松竹這個站名是捷運先採用還是台鐵先採用?捷運把此站定名松竹,把東北邊荒涼重劃區內的站定名為舊社,把更北邊機廠旁邊的起點站定名為北屯總站,莫非就是因為先搶先贏,使得台鐵無法以舊社或北屯來命名,被迫採用跟捷運一樣的站名?另外,松竹站東邊一直到旱溪之間的廣大範圍,重劃區道路已開通,連公園、捷運都差不多蓋好了,不過建築物還是非常稀少,也只看到少數建案在進行,不過我想再過個三、五年,此地景觀應該會完全不同。
松竹車站的外觀有其獨特之處,波狀遮棚以弧形角度直接蓋到大廳層外牆,南北兩邊長度還不一樣,遠遠看頗有氣勢。進出口朝向松竹路,但距離大概有150公尺,反而是向左穿越捷運站往北屯路還比較近。從車站出來,正前方可以看到一些藝術作品擺設,據說與站名的「竹」有關,不過這一站本來跟松啊竹啊一點關係也沒有,只能說是硬扯上邊。車站東側有一片雜樹林,其中也有竹子,但該處是計畫道路的範圍,將來應該很快就會消失;西側則已開闢出一條與北屯路平行的道路,簡介上標...
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