大韓合併韓亞獲批准南韓航空界新氣象 | 韓亞航空 破產
南韓航空界即將有一番新氣象,南韓最大的國籍航空公司「大韓航空[1]」,針對韓亞航空的併購案,2月底獲得南韓公平交易委員會批准,合併之後大韓航空的規模,將從全球第18名竄升到第10名;而南韓啟動與病毒共存後,國籍廉價航空的國內航線也慢慢復甦,計畫未來再開通國際中長程航線。南韓最大的國籍航空公司-大韓航空,2020年11月宣布,整併另一間南韓品牌-韓亞航空,收購63.88%的股份,南韓公平交易委員會經過審查,終於在今年2月22日批准兩家公司合併,但有附加條件。YonhapnewsTV報導:「國內外新航空公司加入市場,或現有航空公司...
南韓航空界即將有一番新氣象,南韓最大的國籍航空公司「大韓航空[1]」,針對韓亞航空的併購案,2月底獲得南韓公平交易委員會批准,合併之後大韓航空的規模,將從全球第18名竄升到第10名;而南韓啟動與病毒共存後,國籍廉價航空的國內航線也慢慢復甦,計畫未來再開通國際中長程航線。
南韓最大的國籍航空公司-大韓航空,2020年11月宣布,整併另一間南韓品牌-韓亞航空,收購63.88%的股份,南韓公平交易委員會經過審查,終於在今年2月22日批准兩家公司合併,但有附加條件。
YonhapnewsTV報導:「國內外新航空公司加入市場,或現有航空公司增加航班時,兩家公司在機場獲得的時間段航運許可,必須義務歸還,另外,仁川至倫敦、仁川至巴黎等11條國際航線,在國內新航空公司加入時,以及現有航空公司增班時,必須歸還航權。」
在南韓對外交通重要門戶仁川國際機場,大韓航空、韓亞航空合計,佔有40%的客運及貨運服務量能,低於構成壟斷的水準。南韓公平交易委員會要求兩家航空公司,將各自擁有的時間帶,也就是機場分配可用的出發和抵達時間,以及運輸權,轉移到其他航空公司,並限制運費上漲,大韓航空必須在收購韓亞航空股份後的10年間實施。
南韓公平交易委員會委員長 趙成旭:「對約120個大範圍的市場,各自的競爭限制性進行了評估,對於有可能遭到限制競爭的市場,我們尋求了能將限制降到最低的措施。」
這次大韓航空收購韓亞航空,是南韓大型航空公司首次合併,大韓航空去年1月向美國、歐盟等9個國家,提交了企業併購申報書,目前已經獲得土耳其、泰國以及台灣批准,還有六個競爭國及地區尚未點頭。
聲音來源:大韓航空相關人士:「我們接受公平交易委員會的決定,為批准海外地區競爭當局的企業合併審查盡最大努力。」
合併之後大韓航空的規模,將從全球第18名竄升到第10名,大韓航空計畫今年完成併購程序後,2024年與韓亞航空合併成立1家實體公司,南韓航空業界迎來重組新面貌,但也擔心現有市場被國外航空公司趁虛而入,讓南韓國內航空失去國際競爭力,同一時間南韓廉價航空也在找尋新藍海。
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