大客車明年起限高3.5公尺 | 遊覽車高度限制
又有交通新措施上路!交通部[1]上午宣布,於今年底針對新的大客車實施整車翻覆檢測、動態煞車測試及新登檢領照的大客車高度不得超過3.5公尺等新措施,明年起民眾搭乘大客車會愈來愈安全。目前在市場上普遍使用車身高達3.8公尺高層巴士,預料也會隨著市場機制而逐漸淘汰,於8年後正式消失。除 了新措施,交通部公路總局今年初,分人、車、公司等多面向,加強營業大客車安全管理,迄今已讓大客車A1(24小時內死亡)類事故人數大幅降低,今年1月 1日至12月3日全台因大客車肇事死亡人數為53人,比去年同期減少14人,約減少了20.9%...
又有交通新措施上路!交通部[1]上午宣布,於今年底針對新的大客車實施整車翻覆檢測、動態煞車測試及新登檢領照的大客車高度不得超過3.5公尺等新措施,明年起民眾搭乘大客車會愈來愈安全。目前在市場上普遍使用車身高達3.8公尺高層巴士,預料也會隨著市場機制而逐漸淘汰,於8年後正式消失。
除 了新措施,交通部公路總局今年初,分人、車、公司等多面向,加強營業大客車安全管理,迄今已讓大客車A1(24小時內死亡)類事故人數大幅降低,今年1月 1日至12月3日全台因大客車肇事死亡人數為53人,比去年同期減少14人,約減少了20.9%。交通部長蔡堆表示,交通部會再接再勵。
8年後看不到高層巴士
他說,新的措施雖只針對新的大客車為實施對象,但新的大客車上路後,舊的大客車將逐漸淘汰,未來民眾搭乘大客車會愈來愈安全。另依營業大客車使用年限是8年計算,8年後台灣將看不到危險多多的高層巴士。
路政司長尹承蓬、公路總局長陳晉源也說,新措施將帶領台灣的大客車,尤其是營業大客車,如遊覽車、客運車的安全邁向新紀元。他們說,今年12月31日上路的大客車整車翻覆檢測,是要求新的大客車必須經過車測中心的翻滾測試。
陳 晉源表示,目前國內的大客車多是國外進口底盤,在國內打造車身,但打造車身的廠商素質良莠不齊,加上有些大客車業者為了搶生意,刻意將車身加高為3.8公 尺的高層巴士,以致大客車重心不穩,行駛山區極易翻覆,一旦翻覆車身與底盤即會「分家」,造成慘重的死傷。去年底造成22人死亡、24人輕重傷的梅嶺大車 禍,即是最明顯的例子,交通部一定要設法改善。
須通過翻滾測試
他說,年底業者送車測中心檢測的大客車,可以是整車進口,也可以是進口底盤、在國內打造車身的,但都必須通過翻滾測試,也就是新車會在車測中心的標準下測試,車身及底盤不能分離。尹承蓬則表示,此措施實施初期,會讓業者自願性的送測,但明年底前要會強制全面實施。
至於新登檢領照的大客車車高不得超過3.5公尺、動態煞車測試則是明年元旦起實施,到時新的大客車、遊覽車車身高度,會統一為3.5公尺,比公車高一點,但絕對比高層巴士低矮,重心也會更穩。
動態煞車測試則是車測中心檢測新車時,假設車子滿載、以30...