長榮航太要登興櫃當年張榮發兩個關鍵決策讓它成為最強飛機 ... | 長榮航太股份有限公司
編按:長榮集團旗下長榮航太科技22日獲得證交所上市審議通過,準備掛牌上市,近期全球疫情趨緩,台灣出入境鬆綁,航空客運正進入復甦趨勢,航太族群前景看好,經濟日報去年搶先報導長榮航太的崛起及發展故事,讓讀者了解到這家公司的競爭優勢。 2021年7月16日,長榮集團旗下長榮航空(2618)[1](2618)[2]舉行股東會通過子公司長榮航太的釋股規劃,董事長林寶水宣布,長榮航太預計朝上市之路邁進。 長榮集團2021年才迎來旗下第五家上市櫃公司長榮鋼鐵,緊接著長榮航太也準備進入資本市場,長榮航太不但過去是長榮航空重點發...
編按:長榮集團旗下長榮航太科技22日獲得證交所上市審議通過,準備掛牌上市,近期全球疫情趨緩,台灣出入境鬆綁,航空客運正進入復甦趨勢,航太族群前景看好,經濟日報去年搶先報導長榮航太的崛起及發展故事,讓讀者了解到這家公司的競爭優勢。2021年7月16日,長榮集團旗下長榮航空(2618)[1](2618)[2]舉行股東會通過子公司長榮航太的釋股規劃,董事長林寶水宣布,長榮航太預計朝上市之路邁進。
長榮集團2021年才迎來旗下第五家上市櫃公司長榮鋼鐵,緊接著長榮航太也準備進入資本市場,長榮航太不但過去是長榮航空重點發展的事業,更是一隻大金雞。
「一般而言,市場都會認為台灣的航太龍頭是漢翔,但漢翔本身還有軍用業務,以民航或商用來說,長榮航太的營業規模才是真正的最大咖。」一位投資法人這麼分析。
翻開長榮航太財報,2018年及2019年營收達446.81億元及466.79億元,每股稅受純益都超過3元,分別為3.13元及3.12元。2020年因全球航空業受疫情衝擊影響幾乎都虧損,而長榮航太仍繳出不差成績,營收規模達106.87億元,獲利達14.84億元,每股稅後純益達1.85元。2021年第1季營收達23.9億元,獲利達2.63億元,EPS已達0.75元。
一位長期觀察航空業的人士說,長榮航太能發展到現在的規模及準備進入資本市場,得佩服已故長榮集團總裁張榮發的投資遠見以及兩個關鍵的決策。
長榮航空成立之初,機隊建置的規劃為飛長程的波音747、區間航線的波音767以及MD-11,長久以來,航空公司最怕機隊機型太亂,維修營運成本高,但多數的航空公司受制於各項因素,不但機隊亂,引擎也會有不同廠牌的問題。
「張總裁當年從海運跨入到航空,雖然被外界一路唱衰海軍變空軍,但因為他懂船,知道維修這件事情的成本對未來營運影響很大。因此機型雖然三種,但引擎他全部選奇異,降低維修成本,這在當年是很大膽的決定,卻奠定了長榮航空在成本上的優勢。」該人士分析。
此外,張榮發為了掌握維修才能掌握飛安,堅持航空公司成立時就直接重金投資機務維修中心,自己建立維修量能,又因為引擎都選奇異,再決定要讓機務部門切...