溫哥華架空列車 | 溫哥華地鐵
溫哥華高架列車(英語:VancouverSkytrain),又譯天車、溫哥華城市軌道交通,是加拿大英屬哥倫比亞大溫哥華地區的城市軌道交通系統,隸屬大溫運輸聯線的公共運輸網絡。此系統於通車初期的大部分路段採用高架橋運行,因而得名。系統目前共有53個車站,分博覽線、千禧線和加拿大線三條路線運行,全長79.5公里,是全球第二長的無人駕駛城市軌道交通系統[2]以及加拿大最長的城市城市軌道交通系統[3]。三條路線於2017年第3季的平均工作日載客量達488,90[1]人次[1]。博覽線和千禧線由英屬哥倫比亞快速交通公司營運,而加拿大線則由Protrans...
溫哥華高架列車(英語:Vancouver Skytrain),又譯天車、溫哥華城市軌道交通,是加拿大英屬哥倫比亞大溫哥華地區的城市軌道交通系統,隸屬大溫運輸聯線的公共運輸網絡。此系統於通車初期的大部分路段採用高架橋運行,因而得名。系統目前共有53個車站,分博覽線、千禧線和加拿大線三條路線運行,全長79.5公里,是全球第二長的無人駕駛城市軌道交通系統[2]以及加拿大最長的城市城市軌道交通系統[3]。三條路線於2017年第3季的平均工作日載客量達488,90[1]人次[1]。博覽線和千禧線由英屬哥倫比亞快速交通公司營運,而加拿大線則由Protrans BC營運。
高架列車系統現時共有三條路線,如下:
■ 博覽線從溫哥華市濱海站起,途經溫市中心(此段於地底運行)、溫市東部及本那比南部後抵達新西敏市(又稱二埠),離開哥倫比亞站後分為兩條支線。一條支線沿天空之橋橫越菲沙河,至素里市喬治國王站為終點站;另一條則途經新西敏東北部,至本那比生產路-大學站為終點站。介乎濱海站和體育館-中華城站的地底路段是採用了前屬加拿大太平洋鐵路的登斯梅隧道(Dunsmuir Tunnel),而介乎納奈莫站和哥倫比亞站的路段則採用前英屬哥倫比亞電力鐵路公司市際電車的走綫。[4]
■ 千禧線西起溫哥華社區學院-克拉克站,途經溫市東部和本那比北部至洛克希德鎮中心站,從該站起途經長青延線穿越滿地寶和高貴林,至拉法基湖-道格拉斯站為終點站。有別於博覽線的大部分車站,千禧線(溫哥華至本那比段)的車站皆由不列顛哥倫比亞省最頂尖的建築師設計,這些車站的風格亦因此與博覽綫和長青延線的車站大相徑庭。[5]
■ 加拿大線連接溫市濱海站、列治文市和溫哥華國際機場,是加拿大首條機場聯絡軌道系統。本線沿途設有16個車站,當中九個位於溫市內,四個位於魯魯島上,其餘三個則位於海島上。[6]本線由InTransitBC公司負責興建,而通車後為期35年的營運權亦歸該公司屬下的Protrans BC所有。有別於高架列車的另外兩條路線,加拿大線於溫市內大部份路段於地底運行,並採用南韓公司現代Rotem所製的列車,而並非龐巴迪製造的地鐵列車。雖然與固有的高架列車系統有數處異端,本線仍被歸類為高架列車的其中一條路線,並採用運輸聯線的公共運輸收費架構。
收費[編輯...