[心得] 公車站務員 | 客運調度員ptt
作者foxgon(CestLaVie)看板Salary標題[心得]公車站務員時間SatJun2516:03:522016代PO前言:最近辭了站務員的工作,想起當初想要入這行時在網路上卻找不到相關的心得文分享,因此就興起了寫這篇文的念頭,注意此篇純粹為我個人經歷的『心得文』,難免有失偏頗,不為原則,只有例外,看看參考就好,文長慎入。站務員,顧名思義就是處理公車站中發生的大小事,我先說說一些簡單的名詞解釋。站務員的工作量差異性非常的大,主要是跟站上的司機數量以及車輛數成正比,再來就是路線的性質也影響很大。站的級別分1.2.3級站,一級站最大,60輛...
作者foxgon (Cest La Vie)
看板Salary
標題[心得] 公車站務員
時間Sat Jun 25 16:03:52 2016
代PO 前言:最近辭了站務員的工作,想起當初想要入這行時在網路上卻找不到相關的 心得文分享,因此就興起了寫這篇文的念頭,注意 此篇純粹為我個人經歷的 『心得文』,難免有失偏頗,不為原則,只有例外,看看參考就好,文長慎入。 站務員,顧名思義就是處理公車站中發生的大小事,我先說說一些簡單的名詞解釋。 站務員的工作量差異性非常的大,主要是跟站上的司機數量以及車輛數成正比, 再來就是路線的性質也影響很大。站的級別分1.2.3級站,一級站最大,60輛車以上 即屬一級站,配置有一名站長,多名站管人員,同一時段必定有2位站務員同時上班。 三級站則是20-30輛左右的車,一名站長數名站管。二級站則是介於中間,比二級站 多一位站管,也就是說3級站並不能跟1.2級相提並論,但是薪水全部站務員都一樣, 端看你值班天數而定。 路線主要分高低營收路線,其實就是有賺錢跟沒賺錢的差異,還有服務路線, 就是站牌上有寫上發車時間的,其調度站一定得依時間發車,那是政府核定的, 不能更改。而高低營收路線最大的差異,就是站上不允許在尖峰時刻有未使用的車, 這相當相當的重要,稍後解釋。還有所謂的對開路線,通常是高營收路線,有兩家 公司競爭開同一條路線,通常搶營收搶得相當誇張,違規率也很高。 再來是司機,分為單雙班,單班就是一部車配給一個司機,雙班車就是一台車 兩個司機互為搭檔。司機很辛苦,我想大家都從報章雜誌中得知過307徵人的事, 但為什麼徵不到人他們卻沒說明。司機的工時相當長,等於是用時間換取金錢, 雖然站路線的特性會影響各站司機的上班時間,但單班幾乎依然會超過12小時, 而且還是只有算行車時間不包含中退時間,一整天待在站上的時間超過15小時 以上。司機有行車里程數以及營收目標的壓力在,且每個月公司都有限定司機要跑 多少里程,這不能少,少的話直接影響當月薪水。 進入正題,站務員的日常,先說我負責的線有兩條,一條高營收,一條就是 發趟次不脫班就好但不是固定的。屬二級站,約50幾輛車,70位左右駕駛。 我們站七點交班,七點交接完,我會先看過一遍一整天的班表,班表9...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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[心得]我在公車之王ING上班心得 | 客運調度員ptt
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