捷運 | by mrt中文
就如同地鐵或德語的U-Bahn一樣,臺灣的「捷運」一詞有時會擴大解釋為都市軌道運輸系統的通稱,如臺灣鐵道學者蘇昭旭的《世界捷運與輕軌圖鑑》一書。[1]中華民國政府使用「捷運」一詞頒佈《大眾捷運法》後,由於其施行後營運之各大眾捷運系統有效改善了都市交通,使得「捷運」一語逐漸流行,並擴張應用在許多不適用該法的交通設施。例如,嘉義地區因應台灣高速鐵路正式通車而設置的BRT中文名稱即訂為「嘉義公車捷運」;而臺灣鐵路管理局亦有名為臺鐵捷運化之各項既有路線改善計畫,期望以都會地區路段增班、增站、提速等方式提高其服務...
就如同地鐵或德語的U-Bahn一樣,臺灣的「捷運」一詞有時會擴大解釋為都市軌道運輸系統的通稱,如臺灣鐵道學者蘇昭旭的《世界捷運與輕軌圖鑑》一書。[1]
中華民國政府使用「捷運」一詞頒佈《大眾捷運法》後,由於其施行後營運之各大眾捷運系統有效改善了都市交通,使得「捷運」一語逐漸流行,並擴張應用在許多不適用該法的交通設施。例如,嘉義地區因應台灣高速鐵路正式通車而設置的BRT中文名稱即訂為「嘉義公車捷運」;而臺灣鐵路管理局亦有名為臺鐵捷運化之各項既有路線改善計畫,期望以都會地區路段增班、增站、提速等方式提高其服務品質。新北捷運、桃園捷運、臺中捷運,考量運量及經費成本,亦以公車捷運、輕軌運輸或臺鐵捷運化路線作為其路網的一部分。
立法院交通委員會於2013年通過大眾捷運法部分條文修正草案,將輕軌運輸系統納入大眾捷運法中規範。[2]
「地鐵」是另一個經常與捷運相提並論的名詞,世界各國許多城市的類似系統都是採地下化為主的鋪設方式,因此雖然習慣以「地下鐵路」稱呼之,但實際上卻並非全部都在地下運轉(事實上,大部分的地鐵系統在離開市中心的人口稠密區後,都會改為地面行駛以節省建造成本)。但並不是所有行走於地下的鐵路運輸系統都被歸類為「捷運」,例如臺灣鐵路管理局在其都會區路段進行的交通立體化工程,亦被稱為「鐵路地下化」。因此臺灣社會習慣將地鐵系統稱為「大眾捷運系統」,即「捷運」,以避免與字面上的「地下鐵路」混淆或不符實情的狀況。
臺灣以外的場合上,馬來西亞新建的雙溪毛糯-加影線狀況大同小異,即「捷運」大部分並非位於地下。