澳門國際機場 | 澳門機場 網站
澳門國際機場(葡萄牙語:AeroportoInternacionaldeMacau,英語:MacauInternationalAirport,IATA代碼:MFM;ICAO代碼:VMMC),是澳門唯一的國際機場,毗鄰氹仔客運碼頭,於1995年11月9日正式投入運作。曾為中國大陸與台灣之間的空中客運交通中轉站之一[4][5],澳門國際機場飛航航線現主要以中國大陸、台灣和亞洲目的地為主。自2004年引進低成本航空公司以後,東南亞客量亦日益增長。截至2023年12月底,澳門國際機場可提供25家航空公司連接澳門飛往世界各地48個城市,每週約800定期航班。澳門國際機場北面,圖中可見跑道和機場外的...
澳門國際機場(葡萄牙語:Aeroporto Internacional de Macau,英語:Macau International Airport, IATA代碼:MFM;ICAO代碼:VMMC),是澳門唯一的國際機場,毗鄰氹仔客運碼頭,於1995年11月9日正式投入運作。曾為中國大陸與台灣之間的空中客運交通中轉站之一[4][5],澳門國際機場飛航航線現主要以中國大陸、台灣和亞洲目的地為主。自2004年引進低成本航空公司以後,東南亞客量亦日益增長。截至2023年12月底,澳門國際機場可提供25家航空公司連接澳門飛往世界各地48個城市,每週約800定期航班。
澳門國際機場北面,圖中可見跑道和機場外的停車場,以及輕軌氹仔線的高架橋 機場航站樓興建以前 編輯在興建國際機場供固定翼飛機起降之前,多家航空公司曾闢有直升機、水陸兩用飛機往來港澳兩地。水上機場位於新口岸,今海立方娛樂場址。
建造過程 編輯1989年11月15日澳門國際機場正式動工,該項可能是澳門有史以來最宏大的工程。機場採用人工填海方式興建,是繼日本大阪關西國際機場之後,全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場。它由候機樓坪,人工島跑道和聯絡橋三大主體工程組成。首先開山填海建候機大樓,指揮塔,停機坪以及檢修機庫,貨運倉庫,停車場等機場輔助設施。
人工島跑道區和兩座聯絡橋是以填海和樁基結構的方式興建在海上的,由中國港灣建設總公司承建。工程從南北兩端同時進行。首先清除海底淤泥,再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基,然後堆沙填海,作好護岸,最後鋪設跑道。這裏海深2到4米,挖泥最深要到32米,最淺有16米;計算工程量,不算打樁,插打水板和澆築混凝土,僅土石方量就相當於三峽工程土石方量的60%。兩座跨海聯絡橋分別長700米,1,600米,寬44米,將起降區和機場神經中樞連在了一起。
建造機場創記錄地共用了不到4年的時間,而且主要工作是在1992年1月28日至1995年12月8日這段期集中完成的。
開幕啟用 編輯澳門國際機場於1995年11月8日舉行啟用慶典活動,並於11月9日開始商業飛行。
2008年8月,獲得香港國際機場邀請,...