聖哥達基線隧道 | 阿爾卑斯山隧道斷層
座標:46°36′00″N8°45′54″E/46.600°N8.765°E/46.600;8.765聖哥達基線隧道與齊默爾貝格基線隧道(位於圖片上方)都是阿爾卑斯樞紐計劃中北聖哥達軸線的一部分(黃色:主隧道,紅色:既有的幹線鐵路,數字:完工年份)聖哥達基線隧道(英語:GotthardBaseTunnel,簡稱GBT;德語:Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel;[4][5]法語:TunneldebaseduSaint-Gothard;義大利語:GalleriadibasedelSanGottardo;羅曼什語:TunneldabasadalSonGottard),又譯為哥達基線隧道、聖哥達基礎隧道、戈特哈德鐵路隧道[6],是位於瑞士南部...
座標:46°36′00″N 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E / 46.600; 8.765
聖哥達基線隧道與齊默爾貝格基線隧道(位於圖片上方)都是阿爾卑斯樞紐計劃中北聖哥達軸線的一部分(黃色:主隧道,紅色:既有的幹線鐵路,數字:完工年份)聖哥達基線隧道(英語:Gotthard Base Tunnel,簡稱GBT;德語:Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel;[4][5]法語:Tunnel de base du Saint-Gothard;義大利語:Galleria di base del San Gottardo;羅曼什語:Tunnel da basa dal Son Gottard),又譯為哥達基線隧道、聖哥達基礎隧道、戈特哈德鐵路隧道[6],是位於瑞士南部的鐵路隧道,全部路段皆位於瑞士境內,也是目前世界最長的隧道(包含鐵路隧道與公路隧道),全線貫穿阿爾卑斯山脈,主隧道為雙洞單線隧道,長度超過57公里(35英里),東線和西線隧道加上其他輔助豎井和連接通道,整套隧道系統總長度達到151.8公里(95.4英里)。由於工程浩大,整座隧道耗時17年才完工。其亦為全世界距地面最深的鐵路隧道,最深處為2300米。
聖哥達基線隧道為瑞士阿爾卑斯樞紐(AlpTransit)計畫的一部分,從蘇黎世到米蘭原來2.6小時的運行時間可以減少約1個小時,從蘇黎世到盧加諾的運行時間可以達到約1小時40分。整座隧道於2016年6月1日正式開通,同年12月11日投入常規運行。
建設計劃[編輯]瑞士工程師愛德華·格呂納於1947年提出在聖哥達山口一帶新建雙線基線隧道,以提升瑞士阿爾卑斯山脈區域運輸的構想。1963年,瑞士政府設立一個委員會,研究隧道建設計劃。瑞士官方於1983年擱置該計劃。1992年,瑞士舉行全民公投,結果多數人支持建隧道。1998年11月,再一次公投決定工程開始。
瑞士聯邦鐵路的子公司「阿爾卑斯樞紐-聖哥達」(AlpTransit Gotthard,簡稱AG)承擔了聖哥達基礎隧道的建造工程。為了加快工程進度,承建商在工地開挖四個(後來增加到五個)豎井,並進行同步作業,最多時超過2000名工人同時工作。每325米(1,066英尺)...