Uber 不是亂哄抬價格的混蛋,而是靠演算法從你身上掏金的經濟 ... | uber價格浮動
經濟學裡,市場價格完全由供需雙方決定;然而我們對於浮動價格這樣的概念其實並不熟悉。就連看到自己當初買的當季新品被丟到季後清倉大拍賣,也會氣得齜牙裂嘴:「好虧啊」!沒錯,叫車服務Uber的客戶跟我們有一樣的感覺。但這篇《MITTechnologyReview》的文章[1]卻告訴我們:浮動價格機制才是未來。在Uber推行的四年間,它已經惹惱了無數團體,包括市府官員有時被它無禮的態度惹惱、還有計程車公司被它日漸上升的競爭力惹惱。然而還有些嚴厲的批評,是來自Uber自己的客戶。因為Uber的計價方式是「浮動計價」,也就是說在需求高峰時期...
經濟學裡,市場價格完全由供需雙方決定;然而我們對於浮動價格這樣的概念其實並不熟悉。就連看到自己當初買的當季新品被丟到季後清倉大拍賣,也會氣得齜牙裂嘴:「好虧啊」!
沒錯,叫車服務 Uber 的客戶跟我們有一樣的感覺。但這篇《MIT Technology Review》 的文章[1]卻告訴我們:浮動價格機制才是未來。
在 Uber 推行的四年間,它已經惹惱了無數團體,包括市府官員有時被它無禮的態度惹惱、還有計程車公司被它日漸上升的競爭力惹惱。然而還有些嚴厲的批評,是來自 Uber 自己的客戶。
因為 Uber 的計價方式是「浮動計價」,也就是說在需求高峰時期,Uber 會提高價位,而且有時候提高很多。公司因此被指控為剝削與從客戶身上獲取暴利。當 Uber 在去年十二月紐約暴風雪的時候調升價格,大量的抱怨爆發開來,集體憤怒可以用一條推特總結:「哄抬價格的混蛋」。
浮動價格一點都不稀有對 Uber 的反彈之所以令人驚訝,在於 Uber 並不是第一家使用浮動價格的公司。我們常常可以看到不同情況下的不同價格制定機制,在經濟學裡稱之為價格歧視。舉例來說,如果你去看電影,晚場一定比較便宜;如果你願意買過季衣物,你也一定能等到折扣。
但浮動價格在 1980 年被美國航空執行長 Robert Crandall 執行以對抗如 People Express 這種廉航時,變得更加嚴格了。美國航空開始推行預購票削價、而越靠近起飛的機票庫存越少,買者也比較不會以價格當作購買條件,因此被盡可能地提高價錢。從那時開始,這樣的管理方式變得更加廣泛,應用在飛機、飯店、租車等領域,越來越厲害的演算法與越來越成熟的資料分析投入機制之中,使得這些產業的價格計算變得不可思議的複雜。
浮動價格也使 Priceline 與 Hotwire 這種網站開始興起,當飯店都是空房時,與其讓房間空著,業者常常願意調降價格。再晚近一點,當科技使得細分市場與價格更動變得容易,浮動價格機制也出現在其他產業中。許多職業球隊的球賽門票都採用浮動機制:對上較吸引人的球隊時票價比較高,對上不太有人氣的隊伍時價格則較低。而演唱會門票也隨著需求調整價格。
不透明的訂價機制被認為是哄抬物價如果浮動價格一點...