澳門輕軌 | 澳門輕軌英文
澳門輕軌(葡萄牙語:MetroLigeirodeMacau,MLM、英語:MacaoLightRapidTransit)是澳門的都市軌道運輸系統。目前澳門輕軌由港鐵全資附屬公司港鐵(澳門)營運。澳門輕軌系統現階段正在營運的只有往來媽閣站至氹仔碼頭站的氹仔線,全長12.5公里[6],共12個車站;主線工程於2012年2月21日[7]動工,然而由於受氹仔輕軌機廠工程嚴重延誤影響[8],氹仔段最終延至2019年12月10日正式通車[3],造價為101億至102億澳門元[9]。氹仔線延伸至澳門媽閣站於2023年12月8日通車[10];石排灣線及橫琴線預計於2024年通車;澳氹東線預計於2028年落成。早...
澳門輕軌(葡萄牙語:Metro Ligeiro de Macau, MLM、英語:Macao Light Rapid Transit)是澳門的都市軌道運輸系統。目前澳門輕軌由港鐵全資附屬公司港鐵(澳門)營運。
澳門輕軌系統現階段正在營運的只有往來媽閣站至氹仔碼頭站的氹仔線,全長12.5公里[6],共12個車站;主線工程於2012年2月21日[7]動工,然而由於受氹仔輕軌機廠工程嚴重延誤影響[8],氹仔段最終延至2019年12月10日正式通車[3],造價為101億至102億澳門元[9]。氹仔線延伸至澳門媽閣站於2023年12月8日通車[10];石排灣線及橫琴線預計於2024年通車;澳氹東線預計於2028年落成。
早期鐵路規劃[編輯]1887年,澳葡政府曾向當時的清朝政府提出,興建澳門至廣州的鐵路計劃,但受到當時的經濟及政治環境影響而未能成事。
1902年,澳葡政府再次向清政府提出,築建由澳門至廣州的鐵路,藉以振興澳門與華的商務關係,9月份,中葡雙方商議成立中葡鐵路公司,共同建造廣澳鐵路。10月15日,清外務部復葡國使臣一份照會,申明「許在大西洋國地方(指澳門)欲設之中葡鐵路公司,安造由澳門至廣東省城之鐵路,但所有一切辦法,須另行議立合約辦理」,同意葡修築從澳門經中山到廣州的鐵路,全長120公里。
1904年11月11日,清朝政府與葡萄牙在上海簽訂了《廣澳鐵路合約》。合約共有31個條款,約3300多字,內容主要涉及鐵路所有權、管理體制、鐵路用地徵購辦法、人力僱傭與管理、貨運徵稅、鐵路運價、利潤分成、鐵路的使用與安全保護、郵政運載等等。當中規定由中葡兩國商人集股合建,兩國商人各佔一半股份,建成通車起滿50年,即歸還中國所有。
1905年1月20日,清朝鐵路大臣盛宣懷終於與葡萄牙國就廣澳鐵路議訂了《中葡商辦廣澳鐵路合約條款》,並上奏光緒帝及慈禧太后。可惜在兩國繼續商議合作建造鐵路期間,因葡萄牙局勢動盪而擱置,葡萄牙政府自願註銷原訂合約,加上辛亥革命爆發,廣澳鐵路的修建便告夭折,但葡萄牙其後仍希望能在澳門建成鐵路。[11]
1922年,澳葡的港口填海工程規劃中,並預計了鐵路的接駁路段,利用鐵路把港口連接起來,以有助貨品在陸上的運送,路軌走線分為兩條︰
內港/沙梨頭、提督馬...