五星後座輕檔車。SUZUKI GSX | GSX S150 後座
曾經,台灣市場中輕檔車是炙手可熱的選擇,從早期的追風、FZR、NSR,到更年輕的野狼傳奇、KTR、酷龍、雲豹等車款接替熱銷,一直以來都在市場上保有銷售熱度,但在酷龍、KTR、T1/T2等車款沒有隨著時光演進推出改款有感的車型,加上速克達車款不斷革新進化,「檔車」似乎默默脫離年輕人的購車首選。直到2017年台鈴機車引進GSX-R/S150,以進口車身份加上遠超過國產同級對手的超大馬力,加上低廉售價成為熱血玩家的購車首選,再度炒熱台灣檔車市場。2020年台鈴機車仍持續擴充產品線,不同於GSX-R/S給人緊繃熱血感受,主打舒適、雙人騎乘的...
曾經,台灣市場中輕檔車是炙手可熱的選擇,從早期的追風、FZR、NSR,到更年輕的野狼傳奇、KTR、酷龍、雲豹等車款接替熱銷,一直以來都在市場上保有銷售熱度,但在酷龍、KTR、T1/T2等車款沒有隨著時光演進推出改款有感的車型,加上速克達車款不斷革新進化,「檔車」似乎默默脫離年輕人的購車首選。
直到2017年台鈴機車引進GSX-R/S 150,以進口車身份加上遠超過國產同級對手的超大馬力,加上低廉售價成為熱血玩家的購車首選,再度炒熱台灣檔車市場。2020年台鈴機車仍持續擴充產品線,不同於GSX-R/S給人緊繃熱血感受,主打舒適、雙人騎乘的「小海盜」SUZUKI GSX-150 BANDIT正式導入台灣販售,建議售價:12萬元。
舒適感大加分 我想已經作足功課的讀者,或許會知道SUZUKI GSX-150 BANDIT是透過GSX-S 150作為基礎,更換外觀部件與些許調整而來,也就是說他幾乎是台“小街魯的改殼車”,雖然聽起來好像介紹完畢,但我認為在檔車市場興起後,國內大多選擇都是又趴、屁股又翹的選擇,這類擁有寬大椅墊,挺立坐姿,甚至還有貼心加分的後扶手車款,是台灣市場較為缺乏的產品。
從外觀開始講起,因為採用GSX-S 150的車架打造,所以GSX-150 BANDIT看起來就如同身材纖細的模特兒般別緻,車頭燈改為類似盾牌形狀的倒三角形狀,內部採用LED光源提升高級感。也因為精瘦的車身設計,所以油箱造型走的也是細長取向,並在前端加上飾板點綴。
讓我覺得GSX-150 BANDIT更適合小熱血使用的原因之一,就在於前後一體的坐墊設定,較為平整、寬敞的椅墊雖然無法與家裡的沙發相比,但也比起許多街車那如同板凳般的後座要舒服不少。
更不用說筆者讚譽有加的後扶手,如果你實際坐過沒有後扶手的車,你就會知道後座堪比雲霄飛車的刺激感,並不是所有後座乘客都可以接受的。
車尾線條同樣有截然不同的感受,坐墊下的車殼使用平滑簡單的設計,比起小街魯的肌肉感多了幾分內斂,尾燈造型也從過往的直立設計改為大面積的燈殼呈現,但並沒有跟頭燈一樣使用...