啟德機場 | 機場 大堂
啟德機場(英語:KaiTakAirport,ICAO代碼:VHHH[1]),正式名稱為香港國際機場、香港啟德國際機場[a],是香港一座已停用的民用機場,位於九龍九龍城區啟德,於1925年1月25日啟用,運作了73年。於1998年7月6日凌晨約1時20分關閉。同日上午6時27分赤鱲角機場落成並承接「香港國際機場」名稱。啟德機場運作時為全球最繁忙的國際機場之一,客運量全球第三,貨運量全球第一。然而,極為繁忙的啟德機場座坐落於香港市區,只有一條跑道,而且周圍均屬於高密度樓房,空域狹小,在安全及需求考慮下,香港政府於1989年宣佈在大嶼山西北面的赤鱲...
啟德機場(英語:Kai Tak Airport,ICAO代碼:VHHH[1]),正式名稱為香港國際機場、香港啟德國際機場[a],是香港一座已停用的民用機場,位於九龍九龍城區啟德,於1925年1月25日啟用,運作了73年。於1998年7月6日凌晨約1時20分關閉。同日上午6時27分赤鱲角機場落成並承接「香港國際機場」名稱。
啟德機場運作時為全球最繁忙的國際機場之一,客運量全球第三,貨運量全球第一。然而,極為繁忙的啟德機場座坐落於香港市區,只有一條跑道,而且周圍均屬於高密度樓房,空域狹小,在安全及需求考慮下,香港政府於1989年宣佈在大嶼山西北面的赤鱲角填海興建新機場。新機場工程歷時8年,於1998年7月啟用,同時啟德機場完成其歷史任務,正式關閉。啟德機場運作時曾經有「全球十大危險機場」的稱號[2]。經過多年的研究及討論,香港政府在啟德機場的原址推出《啟德發展計劃》[3]。
早期發展[編輯] 1931年12月15日啟德機場的大火20世紀初,何啟爵士和區德先生(又名區澤民)合資經營「啟德營業有限公司」(Kai Tack Land Investment Co., Ltd.),在九龍灣北岸進行填海工程。1914年4月獲得政府批准,1916年工程展開。新填地面積有120英畝,原計劃發展成花園城市住宅區。填海地域以二人合資之公司的名字命名,稱作「啟德濱」(Kai Tak Bund)[4]:15。1920年完成首期土地平整工程、1927年完成第二期工程。而早在1924年2月,美國人哈利·亞弼(Harry Abbott)便已向啟德營業有限公司租用了一部份填海土地,開辦飛行學校。1925年1月24日(農曆新年元旦)是啟德土地首次有飛行活動的紀錄。同年,港英政府內已有建議保留啟德土地,報告指出這處是當時香港可作機場用途的最大面積土地,這裡的平地可供興建跑道及停泊飛機,而相鄰的九龍灣,可供水上飛機升降及停泊[5]。
亞勃特的飛行學校不久便停辦,啟德營業有限公司也於1927年陷入財困,無力把土地發展成住宅區。與此同時為因應日本軍方調派機隊進駐台灣南部[6],英國皇家空軍也計劃派飛機駐守香港,並於1927年3月首度駐港。港英政府及軍部都看中啟德公司在九龍半島的一大片空置土地適合用作建造機場[7],遂於同年12月與啟德公司達成協...