札幌市電車 | 札幌市
札幌市電車(日語:札幌市電/さっぽろしでん Sapporoshiden */?)是由札幌市交通局100%持股的子公司札幌市交通事業振興公社營運的路面電車。辦公室位於札幌市中央區南21條西16丁目。路線資料[編輯]札幌市電車的前身是札幌石材馬車鐵路,而轉變成有軌電車的契機是在1918年8月至9月為慶祝開業50週年的北海道大博覽會。1927年,當札幌市電車由民營轉為市營時,同時亦開始其黃金時期。在當時,札幌市電車已擁有總長16.3公里的路線及車輛63輛,並且不斷增加新的路線及延長其他路線。1960年代,為了應付因為與鄰近自治區合併而增加的乘客量...
札幌市電車(日語:札幌市電/さっぽろしでん Sapporo shiden */?)是由札幌市交通局100%持股的子公司札幌市交通事業振興公社營運的路面電車。辦公室位於札幌市中央區南21條西16丁目。
路線資料[編輯]札幌市電車的前身是札幌石材馬車鐵路,而轉變成有軌電車的契機是在1918年8月至9月為慶祝開業50週年的北海道大博覽會。1927年,當札幌市電車由民營轉為市營時,同時亦開始其黃金時期。在當時,札幌市電車已擁有總長16.3公里的路線及車輛63輛,並且不斷增加新的路線及延長其他路線。1960年代,為了應付因為與鄰近自治區合併而增加的乘客量,開始使用動車組拖車及關節式轉向架等來應付需求。1972年,由於札幌市將會舉行冬季奧林匹克運動會,市政府決定興建地下鐵路來應付未來需求,而札幌市電車亦開始踏入衰退期。由於乘客數量下降等因素,多條路線在1970年代先後被廢除,期間甚至考慮關閉整個札幌市電車業務,不過在1976年被否決。期後,為了消除赤字,進行了車輛翻新、路線及車站的改變等措施,亦得到不錯成效。2001年,與函館市電車一同被選為北海道遺產。不過2002年業務再次出現赤字,加上車輛老化的問題,以及未來乘客量等因素,因此出現不少的提議,如:環境保護及都市活化,延長路線,輕鐵化等,來避免再次關閉的危機。2015年12月20日,作為都心線,西4丁目~薄野間再開通。
路線延長的動議[編輯]有關延長路線的提議,分別在2005年8月及12月舉行會議討論。並於同月提出三個有關連接西4丁目至札幌車站的方案。 之後,在2010年1月1日的報告中提及,延伸方案中,候選的主要地區分別是都市中心地區(札幌車站~薄野之間)、川東.苗穗地區、桑園地區及山鼻南地區。最終決定、財政預算及具體資料等將會在2010年度中期及更後的時間發表。
路線歷史[編輯] 一條線 一條橋~頓宮前~丸井前~西4丁目(已被廢除) 西4丁目~西8丁目~中央區役所前~(分歧)~西15丁目(現存) (分歧)~醫大醫院前~長生園前~琴似街道~圓山公園(已被廢除) 1918年(大正7年)8月12日 - 東2丁目~西15丁目之間開始營業。 1920年(大正9年)1月 - 頓宮前~東2丁目之間開始營業。 1921年(大正10年)12月 - 西15丁目~醫大醫院前之間開始營業...