屏東車站 | 屏 東 火車站前 站
紀錄日期:2015年12月31日、2016年1月1日站別:三等站站體:高架車站月台:二座島式月台(1A月台尚在施工中)屏東舊稱阿猴,日本人來了以後改名「阿緱」,由於地點位於半屏山以東,再度被改名為「屏東」。高屏地區原本是排灣族、馬卡道族和西拉雅族的領地,後來經過日本人的統治以及漢人逐漸移入,現在反而變成閩南人最多,客家人次之,而原住民則大多集中於山地鄉。屏東市是高屏溪以南第一大城,有二十萬人口,在屏潮鐵路區間尚未電氣化前是許多對號車的端點站,進出人數很多。屏東車站目前已經高架化並於2015年通車,除了1A月台尚在...
紀錄日期:2015年12月31日、2016年1月1日
站別:三等站
站體:高架車站
月台:二座島式月台(1A月台尚在施工中)
屏東舊稱阿猴,日本人來了以後改名「阿緱」,由於地點位於半屏山以東,再度被改名為「屏東」。高屏地區原本是排灣族、馬卡道族和西拉雅族的領地,後來經過日本人的統治以及漢人逐漸移入,現在反而變成閩南人最多,客家人次之,而原住民則大多集中於山地鄉。屏東市是高屏溪以南第一大城,有二十萬人口,在屏潮鐵路區間尚未電氣化前是許多對號車的端點站,進出人數很多。屏東車站目前已經高架化並於2015年通車,除了1A月台尚在施做,其他的部份已經完工。屏東車站的高架化是源於「高雄--潮州鐵路捷運計畫」,除了將高雄檢車段和調車場遷移至潮州,也將潮州--屏東區間改成高架化。高架化的原因不外乎消除平交道、提高行車車速以達捷運化的目標,另外像是林邊地區長期水患,影響列車通行,所以林邊車站也被高架化。改建後的屏東站比舊站大出許多,一樓有長長的商店街,也有售票窗口和行李房,二樓則是剪票口、候車廳以及辦公室,上了三樓才是月台。第一月台主要是停靠通往潮州、枋寮的列車,但是也有開往嘉義、斗六的區間車,若是要往高雄、台中、台北的對號列車以及區間車則是停靠第二月台。在1A月台完工之後,或許列車會有更明確的配置。
屏東是我念大學的地方,所以我對屏東舊車站有許多情感。原本的舊站是兩層樓建築,對面是客運站。火車站前有一個小圓環,但是因為旅客人數眾多,計程車、自用車、摩托車川流不息,呈現一個非常熱鬧的景象。在新站啟用之後,舊站仍有一段時間當作出入口(2015/8~2015/12),直到2016年初被拆除。舊站旁邊有許多倉庫,有些停放運送的機車,有些則閒置。出了車站右轉大約走四百公尺就可以抵達屏東夜市,裡面的蜜地瓜、黑白切、肉粽、雞肉飯、土魠魚羹、餛飩、肉圓、泡泡冰、水果切盤和冰品都是難忘的好味道。新站落成為屏東帶來更便利的交通運輸,然而對我而言則像是失去了一個好朋友,即使站體再新再大,我沒有感受到舊站的溫情,卻有一種高架化以後冰冷的疏離。當然,這只是我個人的情感抒發,不代表屏東車站不好,只是他換了另外一種形式存在。
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