港鐵未來發展 | 港鐵背景
為了應付香港社會的長遠發展,港鐵公司一直有發展新鐵路的計劃,以方便擴展其服務範圍,並且提供更完善的服務。其中部份原先由九廣鐵路公司興建及營運的路線,在兩鐵合併後均交由港鐵負責監督工程及籌劃興建,並且以服務經營權批予港鐵營運。此外,港鐵亦積極改善車站及列車上的設施,包括興建新的車站入口及行人通道、翻新車站、興建車站洗手間、增加設備隔音屏障及購置新列車等。包括所有《鐵路發展策略2014》建議鐵路網路計畫之港鐵路線圖規劃中的計畫[編輯]落實但未開始興建[編輯]此站亦可能成為鐵路研究計畫港深機場鐵路的一個中...
為了應付香港社會的長遠發展,港鐵公司一直有發展新鐵路的計劃,以方便擴展其服務範圍,並且提供更完善的服務。其中部份原先由九廣鐵路公司興建及營運的路線,在兩鐵合併後均交由港鐵負責監督工程及籌劃興建,並且以服務經營權批予港鐵營運。此外,港鐵亦積極改善車站及列車上的設施,包括興建新的車站入口及行人通道、翻新車站、興建車站洗手間、增加設備隔音屏障及購置新列車等。
包括所有《鐵路發展策略2014》建議鐵路網路計畫之港鐵路線圖 規劃中的計畫[編輯] 落實但未開始興建[編輯] 此站亦可能成為鐵路研究計畫港深機場鐵路的一個中途站。(港深機場鐵路經已擱置)長遠計劃構思[編輯]於《鐵路發展策略2014》,政府有意採用「交匯」方案,此方案無須將現有港島綫分為兩段,初步建議的落實時間為2021年至2026年。[1]
█ 港深機場鐵路:是香港及深圳一條計劃中的高速跨境鐵路,香港第4條過境直通鐵路。鐵路連接香港國際機場和深圳寶安國際機場。目前,香港規劃署與深圳市規劃局正在合作對此計劃進行研究。 根據深圳市規劃局在2007年7月編制的「深圳市軌道交通規劃」,該城際線屬遠期規劃,會在深圳西部的前海灣出發,經蛇口半島,橫過深圳灣(香港稱后海灣)。進入香港之後,在新界西北部分支,一支線通往香港國際機場,另一支線則連接香港中心區(即港島中環一帶)。 深圳地鐵11號綫將會在前海灣站附近預留向南延伸至香港的條件。但香港當局較早前以經濟效益不足為由,不接納此方案,然而在2019年5月,香港本土研究社表示從《深圳市綜合交通「十三五」規劃》等文件中顯示出深圳方面打算重啟深港西部快軌的計劃[2]。同年7月,廣東省政府公布的《粵港澳大灣區建設三年行動計劃(2018-2020年)》 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)當中披露「與香港合作推動深港西部快速軌道的論證和規劃建設」,本土研究社表示種種跡象顯示中國政府對興建快軌仍未「死心」,憂慮計畫會變成跨境大白象工程[3]。2020年7月30日,國家發展改革委批覆的《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》中,港深西部快軌為「遠期及遠期研究城際鐵路計畫」。[4][5]過往研究的鐵路計畫[編輯] 其他[編輯] 北部都會區以鐵路為運輸系統主要骨幹2021年,時任行政長官林鄭月娥發表的施政報告中,研究將新界北部打造成「北部...
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兩鐵合併 | 港鐵背景
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