上海航空 | 上海航空評價
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上海航空(英語:ShanghaiAirlines,簡稱上航;前身為上海航空股份有限公司,上交所除牌前:600591,簡稱:*ST上航)成立於1985年12月30日,是中國大陸改革開放後,首批以地方政府資金支持創立的航空公司之一,亦是首批完全獨立於當時國營民航系統的航空運輸服務營辦商。基地位於上海虹橋國際機場。2002年10月11日,上海航空在上海證券交易所上市。上海航空成立的初衷是為了實現中國大陸與台灣的「三通」,避免在飛機機身上出現國名和國旗而引起不必要的困擾。[2]儘管日後兩次變更全名,但由汪道涵書寫的上海航空公司中文標識和SHANGH...
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上海航空(英語:Shanghai Airlines,簡稱上航;前身為上海航空股份有限公司,上交所除牌前:600591,簡稱:*ST上航)成立於1985年12月30日,是中國大陸改革開放後,首批以地方政府資金支持創立的航空公司之一,亦是首批完全獨立於當時國營民航系統的航空運輸服務營辦商。基地位於上海虹橋國際機場。2002年10月11日,上海航空在上海證券交易所上市。
上海航空成立的初衷是為了實現中國大陸與台灣的「三通」,避免在飛機機身上出現國名和國旗而引起不必要的困擾。[2]
儘管日後兩次變更全名,但由汪道涵書寫的上海航空公司中文標識和SHANGHAI AIRLINES英文標識卻一直保留。
上海航空的波音707客機,當時使用的是藍色塗裝1980年代初,隨著上海經濟的飛速發展和對外開放,旅遊事業日趨興旺,上海虹橋機場的旅客吞吐量不斷增長,上海民航的客運能力無法滿足當時的需求,當時出現了「乘機難」的問題,並成了上海經濟發展和對外開放的一個制約因素。1984年起,中共上海市委、上海市人民政府領導與市人民政府交通辦公室(現上海市交通委員會)的領導,開始組建上海航空公司。8月13日,中華人民共和國國務院總理趙紫陽在北戴河主持召開的中央財經領導小組會議上,在聽取陳國棟、汪道涵匯報了上海經濟工作情況以後指出,民航事業發展的根本的出路在於政企分開,多家經營,並表示上海可以成立航空公司。10月10日,上海市人民政府交通辦公室提出了3條意見:建議建立上海航空公司,作為獨立經濟核算企業,並應有自主經營權;以租賃或購買的方式增加客貨運輸機,以利迅速擴大運力;資金除國家撥款以外,可以自籌、銀行貸款和國外貸款[3]。
1985年2月19日,上海市政府交通辦副主任賀彭年,應上海市市長汪道涵召見,受命籌建上海航空公司。3月6日,上航籌備組成立,籌備組由賀彭年、沈兆康等6人組成,賀彭年任組長;8日,上海市人民政府將《關於成立「上航」的請示》報送中華人民共和國國務院。4月3日,上航籌備組向美國購買5架波音707-300型客機,由上海市對外貿易總公司楊如棠在紐約簽署合同。4月7日,上海市人民政府向國務院報送《關於「上航」籌備情況的報告》,並在同月11日,時任國務院副總理李鵬在主持召開國務院第二次民航工作會議上,原則同意上...
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