高雄捷運黃線 | 鳥松屏東線
高雄捷運黃線(高雄捷運都會線)YellowLine概覽營運地點 中華民國(臺灣) 高雄市服務類型中運量系統所屬系統高雄捷運系統目前狀況興建中營運路線區間車(Y15-Y5-Y23)全程車(Y1-Y15&Y1-Y23)技術數據路線結構地下路線等級A型路權路線長度25.41公里(前鎮漁港延伸線:2.5公里)車站數目25(前鎮漁港延伸線:2站)軌距1,435毫米(標準軌)車輛基地鳥松機廠高雄捷運黃線,又稱高雄捷運都會線,是高雄捷運興建中路線之一,設置23座車站,全線皆位於高雄市。黃線路廊最早於1984年的規劃案即有類似中運量路線,2001年長期路網規劃案正...
高雄捷運黃線(高雄捷運都會線)Yellow Line概覽營運地點 中華民國(臺灣) 高雄市服務類型中運量系統所屬系統高雄捷運系統目前狀況興建中營運路線區間車(Y15-Y5-Y23)全程車(Y1-Y15 & Y1-Y23)技術數據路線結構地下路線等級A型路權路線長度25.41公里(前鎮漁港延伸線:2.5公里)車站數目25(前鎮漁港延伸線:2站)軌距1,435毫米(標準軌)車輛基地鳥松機廠高雄捷運黃線,又稱高雄捷運都會線,是高雄捷運興建中路線之一,設置23座車站,全線皆位於高雄市。黃線路廊最早於1984年的規劃案即有類似中運量路線,2001年長期路網規劃案正式出現輕軌黃線的規劃,早期以光華、民族、建工路為路廊,後來改光華路為民權路,並延伸本館、大埤路至鳥松市區。由於輕軌推行進度緩慢,曾於2011年進行公車捷運版本的可行性研究。2015年輕軌黃線與行駛三多路、澄清路的輕軌棕線合併為輕軌「都會延伸環線」,並結合兩條連結線輕軌青線、輕軌鳳山線一起進行可行性研究。2017年1月,可行性研究案中的青線、鳳山線未獲中央政府核定,而都會延伸環線獲得中華民國交通部原則同意通過。2022年10月31日,鳥松機廠動工[1]。
2017年2月,輕軌都會延伸環線重新規畫為地下化的中運量捷運系統,並改名「高雄捷運都會線」,行駛三多、民權、民族、建工、本館路,以及五甲、南京、澄清路的雙路線,並於大埤路合一行駛至鳥松區東北側的坔埔里,並將修改過的可行性研究案重新送審。2019年5月,行政院通過可行性研究案,並由中央補助新臺幣803億元協助興建。同年6月開始進行綜合規劃案,並於2020年3月底提報交通部,2021年7月14日通過綜合規劃與環境影響評估,2021年12月20日,綜合規劃通過國家發展委員會審查,並陳報行政院建請同意[2],2022年3月18日行政院核定綜合規劃案。7月15日,行政院公共工程委員會通過基本設計案。計畫總經費新臺幣1442.37億元,中央負擔833.82億元,高市府負擔608.55億元。
1984年運委會規劃的中運量綠線,北段已有黃線的影子黃線最早見於2002年的規劃案,但今黃線北段路線,早在1980年代初期高雄市政府工務局都市計畫科委託交通部運輸計畫委員會進行的《高雄都會區大眾運輸系統規劃》,即已出現。在該專案中,高運量U2線自澄...