環島必經的壽卡天堂路 | 壽卡齒比
從楓港小7左轉後,我們踏上小環島的必經之路,往壽卡單車驛站的路上,道路是一路起伏;掩藏在山林中的校園,路旁有可愛的原住民彩繪圖騰相伴,山間林立的教堂,是當地的信仰指標,這是平常在都市叢林的我們,看不到的風景。今天,我們的目標正是單車環島的象徵- 標高467公尺的壽卡單車驛站。 楓港往壽卡單車驛站,是小環島的必經之路 上、下坡夾雜,總爬升約830公尺 往壽卡的路上,以長緩坡串起挑戰的基調 雖有「天堂路」之稱,但對於訓練有素的車友們來說,夾雜緩坡與些許的下坡路段,這20公里肯定難不倒大家,只是偶有幾個爬升的坡...
從楓港小7左轉後,我們踏上小環島的必經之路,往壽卡單車驛站的路上,道路是一路起伏;掩藏在山林中的校園,路旁有可愛的原住民彩繪圖騰相伴,山間林立的教堂,是當地的信仰指標,這是平常在都市叢林的我們,看不到的風景。今天,我們的目標正是單車環島的象徵 - 標高467公尺的壽卡單車驛站。
楓港往壽卡單車驛站,是小環島的必經之路
上、下坡夾雜,總爬升約830公尺
往壽卡的路上,以長緩坡串起挑戰的基調
雖有「天堂路」之稱,但對於訓練有素的車友們來說,夾雜緩坡與些許的下坡路段,這20公里肯定難不倒大家,只是偶有幾個爬升的坡段較長,尤其是最後攻上驛站的壓軸路段,若是背著環島的行囊,難免會倍感吃力;但只要照著自己的節奏調配速度,一步步完成台9線的南迴路程不是問題。這回加裝龍頭避震器前來挑戰,我們好奇的是,環島當中,一旦搭載龍頭避震器爬上坡頂,會不會因為「它」的作動,影響我們在坡上輸出的能量?
從楓港小七左彎後,今天的壽卡任務正式啓動
充足補給才能萬無一失
雖然路邊看似有許多店家,不過仔細端詳,似乎很多是沒有營業的,同行環島經驗豐富的攝影師建議我們,不妨先在楓港備好存糧,來到山頂享用也別有一番風味;出門前,我們也備齊了香蕉與飲水應戰。當然,台灣的公路不至於陷入四下無人、求助無門的窘境,但無論是早起,或是不小心睡晚一些,補給品總是能在關鍵時刻派上用場,也常適時助隊友一臂之力。尤其在往台東的長下坡路段,注意力不集中容易發生危險,還是定時補充比較安心。
台9線著名的上坡,讓有志環島的騎士印象深刻
行經管制路段,建議放慢速度讓機動車先行
路幅縮減記得放慢速度
往台東的路上,有不少砂石車與遊覽車忙碌穿梭著,揚起一陣陣煙塵,路旁的砂石是大車帶來的紀念品,但騎行至此路...