副都心線 | 有楽町線
副都心線使用的17000系電聯車副都心線(日語:副都心線/ふくとしんせん Fukutoshinsen */?)是一條連結日本埼玉縣和光市和光市站和東京都澀谷區澀谷站、由東京地下鐵營運的鐵路線。鐵道要覽內的名稱為「13號線副都心線」。和光市-小竹向原段與有樂町線共用軌道、車站、設施,而小竹向原-池袋則與同線並行於複複線路段。路線名來自路線縱斷池袋、新宿、澀谷三大副都心的特色。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為棕色,路線記號為F。包括本路線的5間鐵路公司(東武、西武、東京地下鐵、東急、橫濱高速鐵道)互相直通運轉,形成...
副都心線使用的17000系電聯車副都心線(日語:副都心線/ふくとしんせん Fukutoshin sen */?)是一條連結日本埼玉縣和光市和光市站和東京都澀谷區澀谷站、由東京地下鐵營運的鐵路線。鐵道要覽內的名稱為「13號線副都心線」。和光市-小竹向原段與有樂町線共用軌道、車站、設施,而小竹向原-池袋則與同線並行於複複線路段。
路線名來自路線縱斷池袋、新宿、澀谷三大副都心的特色。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為棕色,路線記號為F。
包括本路線的5間鐵路公司(東武、西武、東京地下鐵、東急、橫濱高速鐵道)互相直通運轉,形成埼玉縣西部的滑川町、川越市、飯能市、所澤市各方向起至神奈川縣橫濱市的廣域鐵路網。
路線資料[編輯]距離、站數以小竹向原-澀谷之間為準。
1985年,「運輸政策審議會」所提出的第7號報告,確立了副都心線路線原型「13號線」的規劃,尋求紓解JR山手線、埼京線「池袋站~澀谷站」段的運輸壓力。其中「志木站~和光市站」段以東武東上本線新建複線軌道方式處理;「和光市站~小竹向原站」段隨著「營團成增站(現在的地下鐵成增站)~池袋站」與「和光市站~營團成增站」路段先後通車,併入有樂町線的營運路線內;「小竹向原站~池袋站」段則有分屬有樂町線與副都心線的複線軌道,在副都心線通車前,此部份被納入「有樂町新線」營運區間;「池袋站~澀谷站」段則為新建區間,於2008年6月14日通車。此外,副都心線也是現階段東京地下鐵公司所興建的最後一條新路線。
有樂町新線[編輯]「小竹向原站~池袋站」段複線軌道中屬於副都心線的部分,自1994年起設置具有過渡性質的「有樂町新線」區間(或稱為「有樂町線複線部分」;亦可簡稱為「新線」);代表色與副都心線同為棕色。列車於有樂町新線區間僅停靠小竹向原站與「新線池袋」站(由於副都心線池袋站與有樂町線池袋站位置不同,因此加註「新線」兩字作為區別),千川站與要町站皆為過站不停(副都心線「池袋站~澀谷站」段通車後,列車將開始停靠);於「和光市站~小竹向原站」段則與有樂町線共用軌道與車站(「池袋站~澀谷站」段通車後亦同)。
路線內急行運轉[編輯]副都心線設有急行列車服務;副都心線東新宿站設置避車線。副都心線急行列車行駛於與山手線、埼京線...