大欖隧道轉車站 | 68M 轉 68E
此條目介紹的是大欖隧道巴士轉乘站。關於位於八鄉路近大欖隧道轉車站的巴士及專綫小巴總站,請見「八鄉路巴士總站」。關於連接汀九與八鄉的隧道,請見「大欖隧道」。關於位於大欖旁的大欖涌的巴士轉車站,請見「屯門公路巴士轉乘站」。大欖隧道轉車站[1](英語:TaiLamTunnelBusInterchange[2]),位於香港元朗區八鄉大欖隧道元朗收費站外,於1998年5月26日正式啟用,是一個開放式轉車站。香港政府於1990年代興建三號幹線,由西營盤通往元朗,其中大欖隧道作為三號幹線的一部份,於1995年5月24日通過興建,1998年5月25日正式通車。...
此條目介紹的是大欖隧道巴士轉乘站。關於位於八鄉路近大欖隧道轉車站的巴士及專綫小巴總站,請見「八鄉路巴士總站」。關於連接汀九與八鄉的隧道,請見「大欖隧道」。關於位於大欖旁的大欖涌的巴士轉車站,請見「屯門公路巴士轉乘站」。大欖隧道轉車站[1](英語:Tai Lam Tunnel Bus Interchange[2]),位於香港元朗區八鄉大欖隧道元朗收費站外,於1998年5月26日正式啟用,是一個開放式轉車站。
香港政府於1990年代興建三號幹線,由西營盤通往元朗,其中大欖隧道作為三號幹線的一部份,於1995年5月24日通過興建,1998年5月25日正式通車。隧道命名為「大欖隧道」的原因只是因為隧道穿越大欖郊野公園,大欖隧道並不能通往位於屯門區青山公路16咪的大欖,兩者亦無顯著關聯。
九巴於大欖隧道通車時大幅重組元朗區往返市區的巴士路線,當時除53、新開辦的63X及一度暫停服務的68A仍服務青山公路及屯門外,其餘所有路線於1998年5月26日起改經大欖隧道,以及新設多條全日巴士路線行經大欖隧道,並推出「大欖隧道巴士路線轉乘優惠」。在轉乘優惠推出初期,九巴採用轉車票模式,供乘客轉乘其他行駛大欖隧道巴士路線,乘客可憑轉車票上車,而轉乘部份較長途路線則須連同轉車票補付優惠車費。隨著八達通普及,由2002年3月29日開始,該轉乘優惠正式轉為八達通轉乘優惠,而使用轉車票轉車的安排則於同年4月11日起取消。由於轉乘優惠囊括大批路線,當局唯恐此等路線以非空調與空調巴士提供混合服務會造成票價制度混亂,再者政府早已預計三號幹線會吸納大量屯門公路的車輛改道,當中不乏中港貨運業者,空氣品質問題也必然比大老山隧道惡劣,於運輸署按元朗區議會的指引著手整頓元朗區巴士路線之時,環境保護署亦嚴格限制路線的用車,包括只可使用空調巴士,以及優先使用低排放型號。自此所有大欖隧道的巴士路線全以空調巴士行走。
251A及251B線分別於2012年3月31日及2014年10月4日投入服務,兩線雖與其他九巴大欖隧道路線設有轉乘優惠,但本身屬元朗區區內線,不駛入大欖隧道轉車站,亦不途經大欖隧道,而是在青朗公路橋下的八鄉路設置總站(68E線亦曾於八鄉路設置總站,但現已延長至青衣)。乘客須步行約一分鐘來往該處轉乘,是本港眾多隧道及收費道路巴士轉乘優惠中相當獨...