香港通宵巴士路線 | 中環屯門通宵
香港的通宵巴士路線由午夜12時至早上6時行駛。城巴、九巴、新巴、龍運、嶼巴都有開辦通宵巴士線。1970年代的通宵巴士[編輯]中巴和九巴於1975年12月17日開辦的2條通宵隧巴線121及122。其實之前香港巴士服務的時間已經發展到深夜,在六七暴動前,九龍區的主幹路線服務時已經到凌晨一時。而海底隧道(紅隧)通車後過海線深受歡迎,在過海路線開闢不到三個月,服務時間便由晚上八時延長至十二時,因此當時中巴和九巴看見需求龐大,便大膽地開辦通宵路線121和122,吸納在深夜過海的客源。亦在紅隧設立兩線互相轉乘(這是香港首組出現的巴士...
香港的通宵巴士路線由午夜12時至早上6時行駛。城巴、九巴、新巴、龍運、嶼巴都有開辦通宵巴士線。
1970年代的通宵巴士[編輯]中巴和九巴於1975年12月17日開辦的2條通宵隧巴線121及122。其實之前香港巴士服務的時間已經發展到深夜,在六七暴動前,九龍區的主幹路線服務時已經到凌晨一時。而海底隧道(紅隧)通車後過海線深受歡迎,在過海路線開闢不到三個月,服務時間便由晚上八時延長至十二時,因此當時中巴和九巴看見需求龐大,便大膽地開辦通宵路線121和122,吸納在深夜過海的客源。亦在紅隧設立兩線互相轉乘(這是香港首組出現的巴士轉乘優惠,現在紅隧通宵線亦只有這2條線可享有轉乘優惠)。
1980年代的九龍、新界通宵巴士[編輯]直到1980年代末期,第3條通宵巴士線才再度出現,從此通宵巴士線便急速發展。
香港自1980年代經濟起飛後,各類消閒娛樂開始變越來越豐富,不少人會玩樂至通宵,旺角和尖東一帶有很多夜總會和卡拉OK;的士和紅色小巴在每逢深宵開始大收旺場,巴士公司眼見競爭對手生意暢旺,決定開辦更多通宵線,以求吸納更多客源。與此同時巴士公司買車不再只是購買雙層巴士,他們開始購買單層巴士,例如24座位小型巴士,以行走一些需求偏低的巴士線,如通宵巴士線。
在1989年2月28日,九巴開辦第三條通宵巴士線288S(恆安←→大圍),路線大概像今日馬鞍山綫,途經沙田多個住宅區,如第一城、沙角邨、新翠邨等。由於本身都是行走沙田住宅區之間,需求太低以致嚴重虧本,288S於1991年1月29日取消。
不過288S開創了非過海通宵巴士線的先河,自288S開辦後開始陸續有非過海通宵巴士線出現,包括:
編號 路線 備註 293S 旺角↔寶琳 於1996年縮短至九龍城並改為循環線,之後又於2001年再次延長至旺角,後於2004年改至以旺角火車站為總站。而將軍澳區的路線也由寶琳,於1991年延長至坑口,最後於1999年延長至尚德。1996年改稱N293。 206S 九龍車站↔美孚 後於1992年被241S取代 241S 旺角火車站↔長安 後來於1992年延長為九龍車站↔長安,1994年延長至長亨,2009年再延長至長宏,1996年改稱N241。 281S 九龍車站↔恆安 後來延長為九龍車站↔錦英...