香港道路 | 高速公路香港
香港道路網絡是全世界上道路交通密度較高的地區之一[註1],覆蓋了全港十八區,使駕駛者能輕易到達目的地。根據地政總署的記錄,已刊憲命名、年代太久遠而沒有刊憲命名的公共街道,再加上沒有刊憲命名的私家街道,香港共有逾四千條街道[1]。根據香港政府路政署2020年6月統計,車輛登記數超過78.7萬輛,全港道路的長度有2,128公里。當中香港島佔444公里,九龍佔477公里,新界佔1,207公里,道路網內設有19條主要行車隧道、1,369條行車天橋和橋梁,以及1,458條行人天橋和行人隧道[2]。香港道路主要由街道、橋梁及隧道等組成10條主要幹線連...
香港道路網絡是全世界上道路交通密度較高的地區之一[註 1],覆蓋了全港十八區,使駕駛者能輕易到達目的地。根據地政總署的記錄,已刊憲命名、年代太久遠而沒有刊憲命名的公共街道,再加上沒有刊憲命名的私家街道,香港共有逾四千條街道[1]。根據香港政府路政署2020年6月統計,車輛登記數超過78.7萬輛,全港道路的長度有2,128公里。當中香港島佔444公里,九龍佔477公里,新界佔1,207公里,道路網內設有19條主要行車隧道、1,369條行車天橋和橋梁,以及1,458條行人天橋和行人隧道[2]。香港道路主要由街道、橋梁及隧道等組成10條主要幹線連接香港各地。香港最長的橋梁為青馬大橋(主跨距長1,377公尺)和斜拉式設計的汀九橋(兩主跨距總長923公尺)。
香港地少人多,加上經濟活動集中在市區,建築物的發展密度相當高,致使交通流量不斷增加。政府於是對車輛數量作出限制,在不少路段實施單向行車,管制泊車、停車的地點,並鼓勵市民使用公共運輸工具而減少使用私家車。另一方面,政府亦積極興建幹道、改善交通設施以疏導繁忙時間擠塞的交通,而當局亦正就引入電子道路收費系統諮詢公眾,期望該措施能大大減輕繁忙地區的擠塞情況。
而香港道路通行方向沿襲英國的靠左行駛,與澳門相同,和中國內地及台灣相反。香港60多萬架註冊車輛中有68%是私家車,每公里道路有約311架車輛行走[3]。除位於深圳灣口岸內的道路和港珠澳大橋以右上左落遵循內地外,道路都採用左上右落行駛方向。
香港也要面對交通擠塞、舊區道路設計過時和汽車流量過大等問題。
香港街道的名稱千變萬化,早期街道以英國殖民地時期香港總督或官員的名字譯音命名,有些則以該區的特色設計名稱;街道名字多少反映了時代變遷和市民的生活習慣。[4]
準則[編輯]香港街道的命名權,在於地政總署署長,再根據香港法例轉授予地政總署助理署長(測繪事務)。根據地政總署指引,街道命名有以下的準則:
考慮市民的慣用語名稱 參考地方名稱或其特徵,如新的街道屬現有街道的伸延部分,一般會採用同一名稱 考慮字面含義、語音效果、與附近街道的名稱是否協調 與現有街道名稱有否重複或相當近似 避免採用具爭議及與環境不合相符的名稱 姓名、機構或組織的名稱一般都不會被採用除非有關街道的英文音譯名稱過...