嵐山線 | 嵐山日文
關於以「嵐山」為名的其他條目,請見「嵐山」。嵐山線(日語:嵐山線/あらしやません Arashiyamasen */?)是自日本京都府京都市西京區的桂站至嵐山站的阪急電鐵的鐵道路線。沿線有嵐山等觀光地,有眾多行樂客以及年末年始的初詣客乘坐。在過去也有時被表記為嵐山支線。另外,線路正式的起點是桂車站,但在列車運行上,自嵐山車站開往桂車站的列車為下行,反方向則是上行。路線資料[編輯]路線距離(營業距離):4.1公里軌距:1435毫米站數:4個(包括起終點站)複線路段:沒有(全線單線)電氣化路段:全線電氣化(直流1500V)閉塞...
關於以「嵐山」為名的其他條目,請見「嵐山」。嵐山線(日語:嵐山線/あらしやません Arashiyama sen */?)是自日本京都府京都市西京區的桂站至嵐山站的阪急電鐵的鐵道路線。
沿線有嵐山等觀光地,有眾多行樂客以及年末年始的初詣客乘坐。在過去也有時被表記為嵐山支線。
另外,線路正式的起點是桂車站,但在列車運行上,自嵐山車站開往桂車站的列車為下行,反方向則是上行。
路線資料[編輯] 路線距離(營業距離):4.1公里 軌距:1435毫米 站數:4個(包括起終點站) 複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:全線電氣化(直流1500V) 閉塞方式:自動閉塞式(特殊) 最高速度:70公里/小時 車輛基地:桂車庫運行形態[編輯]通常僅有在線內進行往返運行的列車。早晨及傍晚每小時運行6班往返列車,白天每小時運行4班往返列車。2009年4月2日開始,重整之後的4輛編成京都線特急用6300系電車取代2300系電車,開始在嵐山線內運行[1]。
在觀光客較多的週六、休息日以及大文字五山送火時,會使用6輛編成列車,或增發至約10分間隔開行一班列車。6輛編成的列車是將京都本線用車輛8輛編成中梅田方的2輛分割使用。另外,在使用6輛編成列車時,4輛編成列車有時有停留在嵐山車站。在過去曾有即使每小時運行六班列車仍會有旅客滯留的情況,在這種情況時是緊急臨時增開列車。近年則雖有準備列車,也未實際投入使用。
直通臨時列車[編輯]在春季和秋季的行樂季節,嵐山線運行有直通至京都本線的臨時列車。在嵐山線內,由於月台有效長度的關係,各線至嵐山線均為全區間6輛編成運行。
至2000年秋季,設定春秋行樂時刻表時,運行有自梅田直通至嵐山的直通臨時急行「嵯峨野特快」(在阪急社內,這種列車曾被稱為梅嵐急行(ばいらんきゅうこう))。這種直通急行列車在午前至正午開往嵐山,白天至傍晚則開往梅田,大約間隔15分鐘運行一班列車。這班列車在嵐山線內為各站停車,在京都線內則和急行(現在的快速急行)的停車車站相同(長岡天神車站、高槻市車站、茨木市車站、淡路車站、十三車站)。2001年3月24日修改時刻表後,行樂時刻表也被修改,新設「いい古都特快」等列車,京都本線的時刻表大幅修改。並且廢除了嵯峨野特快。
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