台鐵E100型電力機車 | 電力機車 E100型
此條目需要補充更多來源。(2022年10月23日)請協助補充多方面可靠來源以改善這篇條目,無法查證的內容可能會因為異議提出而移除。致使用者:請搜尋一下條目的標題(來源搜尋:"台鐵E100型電力機車"—網頁、新聞、書籍、學術、圖像),以檢查網路上是否存在該主題的更多可靠來源(判定指引)。台鐵E100型電力機車概覽類型電力機車原產國 英國 南非設計奇異公司(GEC)生產商 南非聯邦鐵路客貨車公司(UC&W)生產年份1976年產量20輛主要用戶台灣鐵路管理局退役日期2007年技術數據UIC軸式Bo′Bo′軌距1,067mm機車長度15,120mm機車寬度2,9...
此條目需要補充更多來源。 (2022年10月23日)請協助補充多方面可靠來源以改善這篇條目,無法查證的內容可能會因為異議提出而移除。致使用者:請搜尋一下條目的標題(來源搜尋:"台鐵E100型電力機車" — 網頁、新聞、書籍、學術、圖像),以檢查網路上是否存在該主題的更多可靠來源(判定指引)。台鐵E100型電力機車概覽類型電力機車原產國 英國 南非設計奇異公司(GEC)生產商 南非聯邦鐵路客貨車公司(UC&W)生產年份1976年產量20輛主要用戶台灣鐵路管理局退役日期2007年技術數據UIC軸式Bo′Bo′軌距1,067 mm機車長度15,120 mm機車寬度2,995 mm機車高度4,003 mm受流電壓交流25,000V 60Hz最高速度110km/h牽引功率2750hP安全系統ATS-SN、ATS-P、ATP機車重量72噸E100型電力機車,乃台灣鐵路管理局所引進的交流電四軸電力機車,除E101被指定為台鐵保存車於彰化扇形車庫保存之外,其他皆已全數報廢解體。此型機車為該局第一批引進的電力機車。
目次
1 概要 2 使用情況 3 圖片集 4 相關條目 5 參考資料於1974年,台灣鐵路管理局為配合縱貫線鐵路電氣化,於是向歐洲鐵路廠商英國奇異公司(GEC,General Electric Company plc)採購了20輛中功率電力機車。此批車由南非聯邦鐵路客貨車公司(Union Carriage & Wagon,簡稱UCW)代工製造(英國GEC得標後再轉標),於1976年開始便陸續到貨,成為台灣鐵路史上第一批電力機車。
台鐵將這20輛電力機車統編為「E100型」,編號從E101到E120。最大馬力2750HP,牽引力為18500kgw,雖不及當時動力最強大的台鐵R150型柴電機車,但比起台鐵當時多數機車以及機車實際運用情況而言已十分充足,司機員操作難度亦比柴電機車容易。
儘管如此,由於英國和南非兩地在電氣化規格和台鐵不相同,因此E100型無法在當地進行試車。導致該車抵達台灣後只能在台北機廠外的試車線上進行品質管理與運轉測試,未能在原廠直接改善車輛問題,使得E100型早期故障不斷。雖然不久後仍能全數投入營運,但機電系統仍有許多品質不佳的問題存在。
且E100型出廠...