2021 Suzuki Swift hybrid 平順省油好開 | swift hybrid油耗
若以簡短的心得來說我給這台車的評論是平順,省油,好開 前言:隨著21年式的SuzukiIgnis發表後,開始評估是否可以買台簡單的小車通勤需求大約平時雙人通勤,要省油,稅金不能太高,預算希望壓在70萬內後續也看了KIAPICANTO以及本文中的SuzukiSwift另外還有"買沙發送車"之稱的NissanSentra,不過價格確實完全超出預算,而且也不想開著大車在市區塞車最後就是SuzukiIgnis,Swift&KIAPICANTO之間再做選擇Ignis個人外觀不太喜歡,而且後座空間偏小放棄PICANTO其實有打動我,除了不錯的價格,21年式的排氣量縮小到1200內省稅金不過實際試駕後最大的...
若以簡短的心得來說
我給這台車的評論是平順,省油,好開
前言:
隨著21年式的Suzuki Ignis發表後,開始評估是否可以買台簡單的小車通勤
需求大約平時雙人通勤,要省油,稅金不能太高,預算希望壓在70萬內
後續也看了KIA PICANTO以及本文中的Suzuki Swift
另外還有"買沙發送車"之稱的Nissan Sentra,不過價格確實完全超出預算,而且也不想開著大車在市區塞車
最後就是Suzuki Ignis,Swift & KIA PICANTO之間再做選擇
Ignis個人外觀不太喜歡,而且後座空間偏小放棄
PICANTO 其實有打動我,除了不錯的價格,21年式的排氣量縮小到1200內省稅金
不過實際試駕後最大的敗筆不愧是變速箱... 加速頓挫感連太座都覺得不舒服
雖然可以手動換檔收油減緩頓挫感,不過要手動配合車子我乾脆開手排車就好了...
最終的選擇便是本文的Suzuki Swift hybrid
動力:
直接從大家最關心的動力是否夠用,我可以說絕對夠用!!
小改款後,引擎變為代號K12D自然進氣引擎,帶有輕油電系統
乍看之下馬力比上一代1.0渦輪縮小到只剩下83ps,但是在爬坡或加速時馬達會給予額外的輔助動力,爬山會比較有感有額外的動力往上推
即使上武嶺只要善用M檔鎖定在2檔也是可以爬上去,當然小CC數引擎的拉轉也是少不了
或許是本身引擎馬力並非特別大,這顆Jatco CVT7應用在這邊幾乎沒有什麼轉速保護,重踩毫不留情地直接拉上6000轉,當然輕踩也可以控制在1xxx接近2000轉內
高速公路上平坦且無風狀態下時速100大約2000轉左右,超車可以善用換檔撥片或者直接踩到底不用客氣,直接降檔拉轉個人覺得加速上夠用
整合式的啟動馬達帶來很棒的"啟動感",過往待速熄火後發動的震動感幾乎感受不到
操控:
短軸距小車的優勢在山路上顯得特別有感,基本上就是頭過身就過
高速下輕鬆15格跑沒問題,沒有太多...