2019省油機車推薦 | mt07油耗
196,499自從2002年台灣開放大型重機後,紅牌的掛牌數逐年大幅增加,可以看出國人對於大排氣量機車十分嚮往,這多半的原因是其傲人的動力令騎士愛不釋手,不過說到重機強大的引擎性能,與油耗時常處在天平的兩端,這也讓對於用車成本錙銖必較的騎士相當傷腦筋。但科技在進步、車廠也因環保法規所敦促,許多新車款在性能與油耗之間取得了良好的平衡。今天Moto7要透過經濟部能源局的資料告訴你,究竟哪五台紅牌重機能稱得上「省油王者」!第五名:YAMAHAMT-07誰說運動性能就不能兼顧油耗,YAMAHA扭力大師系列的MT-07就辦到了,搭載689c.c...
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自從2002年台灣開放大型重機後,紅牌的掛牌數逐年大幅增加,可以看出國人對於大排氣量機車十分嚮往,這多半的原因是其傲人的動力令騎士愛不釋手,不過說到重機強大的引擎性能,與油耗時常處在天平的兩端,這也讓對於用車成本錙銖必較的騎士相當傷腦筋。但科技在進步、車廠也因環保法規所敦促,許多新車款在性能與油耗之間取得了良好的平衡。今天Moto7要透過經濟部能源局的資料告訴你,究竟哪五台紅牌重機能稱得上「省油王者」!
第五名:YAMAHA MT-07誰說運動性能就不能兼顧油耗,YAMAHA扭力大師系列的MT-07就辦到了,搭載689c.c.水冷直列式雙缸不等間隔點火引擎,使用270 度的曲軸,在3000轉之後就能發揮最大扭力的80%,在同時擁有74.8hp馬力與68Nm扭力之下,仍可有測試值23.7km/L、19.1km/L的市區油耗與37.5km/L的定速油耗。
【延伸閱讀】運動性能再進化:2018 YAMAHA MT-07 改款升級[1]
MT-07的Master Torque毋庸置疑是為扭力而生,動力有了在操控上也必須匹配,在懸吊部分透過重新調教的前叉與回彈可調的後避震,給予騎士相當好的支撐性與貼地性。在車架部分是運用YAMAHA 05年以前YZ車系的輕量鋼管車架設計,即使不是鋁合金車架,也能降低全車重量。MT-07 裝備重量為182kg,比起同級600街車輕了25kg左右,因此也讓MT-07在油耗上能有更出色的表現。